有一台车，
先在国外卖了一圈才回来。
比亚迪SHARK皮卡，
在墨西哥、澳大利亚上了快一年了，
现在正式划归方程豹品牌，
今年内在国内上市。
10帮你先看看
这台"鲨鱼"到底是什么来头、
跟长城炮比怎么样。
先交代背景。
SHARK最早是比亚迪品牌下的皮卡，
去年先在海外市场试水。
今年正式划到方程豹序列里，
已经在工信部拿到了公告资质，
郑州基地生产。
为什么先卖国外再回国内？
皮卡在国内的政策限制多——
进城限行、15年强制报废、
节假日高速不免费。
海外市场没这些包袱，
先跑通产品再回来。
尺寸上，
车长5457mm、宽1971mm、高1925mm，
轴距3260mm。
货箱容积1450升，
额定载重460到835公斤，
牵引能力2.5吨。
跟长城炮比一下——
炮的车长5416mm、轴距3230mm，
鲨鱼整体大了一圈。
轴距多了3厘米，
后排腿部空间会宽裕一点。
动力是这台皮卡最有意思的地方。
基于DMO超级混动越野平台——
1.5T发动机，143kW。
前电机170kW，后电机150kW，
综合超过430马力。
零百5.7秒，最高车速180km/h。
一台皮卡，5.7秒破百。
放燃油时代想都不敢想。
电池29.58度，CTC底盘一体化。
纯电续航100公里（海外版NEDC），
综合续航840公里（海外版NEDC）。
国内版CLTC数据暂未公布。
亏电油耗7.5升。
对于一台2吨多的皮卡来说，
这个油耗算很克制了。
快充30%到80%大概20分钟。
6kW对外放电，
露营的时候电磁炉冰箱投影仪
全接上没问题。
底盘是非承载式车身，
前后双叉臂独立悬架——
注意，后悬也是双叉臂，
不是皮卡常见的板簧整体桥。
这意味着后排舒适性
会比大多数皮卡好一截。
高配预计会上云辇P液压悬架（海外版未搭载，国内版待官方确认）。
前后电子差速锁，
沙地、泥地、雪地三种越野模式。
越野参数方面——
接近角31°，离去角22°（带拖车钩降至20°），
满载离地间隙210mm。
不是为攀爬设计的，
走非铺装路面、露营、轻度穿越够用。
座舱跟方程豹豹5看齐，
12.8英寸旋转中控屏，
10.25英寸液晶仪表，
12英寸HUD抬头显示，
540度透明底盘。
L2级辅助驾驶。
还没公布的事——
价格。国内售价官方一个字没说过。
海外卖26.8万起（澳大利亚），
墨西哥卖到38万以上。
行业预估国内在18到25万区间，
具体要等官方发布。
上市时间。官方说的是年内，
第三或者第四季度。
云辇P是标配还是高配独享，
还没明确。
竞品绕不开长城炮Hi4-T。
炮14.98到18.98万，
鲨鱼预计会贵几万块，
但动力多了将近100马力、
油耗更低、
后悬是双叉臂不是板簧。
这个价差，
就是DMO平台和底盘舒适性
换来的溢价。
值不值，等实车出来试了再说。
方程豹把一台皮卡放进自己的序列里，
这个动作本身就有意思。
豹5是硬派SUV、
豹8是大五座、
现在再加上鲨鱼皮卡。
方程豹的产品线
从"一台车"
慢慢变成了"一套越野生活方式"。
皮卡在中国本来就不是大众市场。
但它给了那些
想带电去野、还想拉货拖房车的人
一个之前没有的选择。
