时间到了2026年，新能源车势头确实猛，但这并不代表油车还能稳住，就拿纯燃油车来说，大家觉得这东西靠谱、跑得远、好修，肯定会被抢市场，实际上，油车是真卖不动了，就看4月份数据，燃油车只卖了53万辆，直接跌了快四成，根本打不过新能源。
纯油车为啥这么没人买呢？
原因很扎心，不管你对内燃机情怀有多深，现在钱包才是最诚实的，就像汽修厂老张开了十四年的帕萨特，以前总说电车没灵魂，现在车商只给十一万，他都要把烟头摁灭了，这谁顶得住？
更何况，现在的二手车价格体系已经崩了，以前落地二十几万的合资车，现在收购价直接腰斩，甚至比新车还便宜。同时，纯油车在智能化、补能效率、保值率上的表现更是糟糕。
首先是保值率方面，油车主打的就是“跌得快”、“卖不掉”、“没人要”，完美避开了所有投资属性，二手市场的话，像奥迪Q5L这种车，三年前能卖二十八九万，现在收购价直接干到十七万，开出去也没了面子。我看那个账本，密密麻麻全是亏钱的数据，尤其是那些准新车，价格倒挂，营造出一种强烈的止损冲动。
补能效率是电车的另外一个强项，它的闪充技术现在已经非常成熟，5分钟就能充到70%，覆盖城市也多，尺寸其实不如加油站那么多，但实际体验已经把油车按在地上摩擦。
当然，电车也有电池焦虑，因此很多人还是觉得油车靠谱，满油的情况下跑长途心里不慌，但是综合来说油车在智能化上已经彻底落伍了。同时，现在的辅助驾驶完全不输老司机，很好的融入了路况算法，坐上去具有轻松感和安全感，还有自动泊车功能，隔音就更不用说了，电车的静谧性比油车还强，前后电机驱动，加速也值得考量，体验向很不错。
政策的压力其实更明显，尤其是那个油耗新规，因为卡得死，车企根本不敢怠慢，双积分的比例要求就像悬在头上的剑，无论是大牌还是小厂，都得去搞新能源。而在成本上，油车的表现更是惨不忍睹，购置税不减免、油费贵、保养贵…，全是雷。
反常识的是，燃油车的保值率现在连理财产品都不是，而且这款车还面临着限行、拥堵费的风险，合资品牌的渗透率只有14.1%，当然，自主品牌的渗透率那是80%以上，具有绝对的统治力，数据上的差距非常明显，一个是主流，一个是非主流，三个版本的未来命运只有被淘汰这一条路。
不得不说，纯油车再怎么说也是经典，在过去几十年立下了汗马功劳，当然，从政策、趋势、性价比上看，它确实不如新能源车，但是它的没落也是必然的，如果你现在还要去买纯油车，那真的是在接盘。对于正在快速退场的纯燃油车，你是怎么想的呢？
