讲真，九月份的销量数据一出来，整个车圈的空气都变了，弥漫着一股子火药味和烧焦的电路板味儿。什么“金九银十”，这词儿太文雅了，太体面了。现在哪还有什么金和银，只有你死我活的修罗场。这就不是做生意，这是在上演一出现代版的《道诡异仙》，所有人都修炼了能让自己发疯但变强的功法，就看谁先心乱成魔，或者直接把对手逼疯。
比亚迪，就是那个已经修炼到元婴期，准备渡劫飞升的大佬。一周卖7万多台，这个数字已经失去了现实意义，它不是一个销量数据，它是一个物理现象，像引力一样不讲道理。同行看了都得傻，什么叫一骑绝尘？就是你在路上开着车，突然头顶一黑，一艘歼星舰过去了，还顺便把你车轮子给卸了。比亚迪现在根本不关心谁是第二，它只关心太阳啥时候会一个趔趄，给它让出更大的市场。剩下的所有玩家，在新势力这个小池塘里，互相用眼神杀死对方。
我们来看看这个所谓的“新势力混战”，说好听点是混战，说难听点就是蛊王争霸赛。在一个罐子里放一堆毒虫，最后活下来的那个，就是新王。零跑，这个哥们儿就很神奇，连续八周拿了新势力周冠。讲真，我作为一个中年人，一开始是看不懂零跑的。它就像你班里那个默默无闻的同学，突然有一天在奥数比赛里把所有人都干趴了，你都不知道他啥时候开的窍。零跑的胜利，不是产品的胜利，是“掀桌子”思维的胜利。它看明白了，最好的竞争不是把蛋糕做大，也不是抢走你的蛋糕，而是直接把餐厅给爆了，然后蹲在废墟上卖压缩饼干。我不过了，你们也别想活。就问你怕不怕？
然后就是鸿蒙智行和小米，这对“欢喜冤家”，简直是车圈的顶流CP，相爱相杀。销量一个一万二，一个一万，咬得死死的。华为这边，突出一个“不装了，摊牌了”。以前还跟你讲讲技术，聊聊生态，现在直接就是“问界”附体，新M7改款降价增配，像个红了眼的雷电法王，对着市场就是一顿电。它的逻辑很简单：我不光要赢，我还要用最不讲理的方式赢，让你输得不明不白。
小米就更有意思了。雷军老师用一场发布会，给所有友商好好上了一课，什么叫“品牌玄学”。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身；同样，现在会买小米汽车的人，就是冲着小米和雷军去的。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不是性价比，它是一种信仰充值。现在小米最大的问题，不是没人买，是后厨的出菜速度跟不上。这感觉就像你开了个网红餐厅，门口排队的人绕了三条街，结果你只有一个灶，厨子还时不时手抖一下。雷军老师的精神状态，非常值得我们关心。
写到这儿我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但车圈现在的状态，就是这么蠢，又这么真实。
再看看蔚小理这“老三家”。理想，稳如老狗，每周八九千台，不声不响地收割着家庭用户的钱包。理想的用户画像太清晰了，清晰到你闭着眼都能闻到一股奶瓶和烧烤混杂的味道。小鹏呢，在努力往上爬，但感觉有点像在沼泽里跳舞，每一步都很用力，但前进得有点慢。至于蔚来，数据虽然暂时不好看，但每次聊到蔚来，总有一股神秘的力量告诉我它要反弹了。这可能也是一种品牌玄学，蔚来的车主们，堪称是车圈最坚定的“信仰守护者”，他们维护的已经不是一辆车，而是一个社区，一种身份。我作为一个真的折腾过好几台电车的人，必须承认，这种归属感，有时候比便宜两万块钱重要得多。当然，这种想法可能是我中年之后脑子不清醒了。
那么，“金九”到底谁赢了？
这个问题本身就是个陷阱。在当下的黑暗森林里，没有赢家，只有幸存者和暂时领先的幸存者。比亚迪赢了吗？它赢了规模，但它也成了所有人的靶子，成了那个需要被推翻的“旧神”。新势力赢了吗？它们赢了话题和势头，但它们每天早上醒来第一件事，可能就是看看自己的现金流还能烧多久。
所以，最终的结论是什么？结论就是，别信那些分析师画的K线图，也别信车企老板们在发布会上声泪俱下的“真情流露”。自动驾驶的关键不在实验室，而在横店影视城门口那些不讲理的“老头乐”。只要大爷躺得快，L4都得当场变L0。真正的竞争，就是一场大型、荒诞且充满“表演性”的行为艺术。我们这些消费者，就是买了票的观众，看着台上的演员们，一个个都杀疯了。
接下来，鸿蒙的尚界H5、新问界M7、理想L6都要来了，这意味着蛊罐里又要被扔进几只更毒的蝎子。好戏，不，是血战，还在后头呢。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。这帮人是真的玩儿命了！
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