这次看到小鹏MONA M03被工信部正式申报，心里还挺复杂的。毕竟是公司最火的销冠车型，能上工信部档案，说明它的生命周期还挺长，也许未来还会继续升级。
你们知道的，外观上没啥大惊喜，轮毂还基本沿用以前的设计，只是微调了尾部细节。其实我觉得这也是个策略，毕竟一款车如果太变样，老用户可能接受不了，厂方也不想浪费掉现有的市场认知。尾部不再扁平、看起来更有质感，估计能讨好不少追求颜值的年轻群体吧。
说到动力，申报信息显示都配160千瓦的电机，最高速度能到170km/h。实际上，小鹏对M03的表现还是挺有信心的，取消低配版本动力系统这事，也是想保证整体的产品线一致性。之前我还猜，这次新款可能会把续航增强，但实际申报里看到，动力电池除了弗迪的，还加入了亿纬的。这个我倒有点疑问——换电池的意义大不大？毕竟换了电池，可能意味着续航会提升，但实际用起来，可能没那么香。最大的麻烦是，电池一换，维修、仓储、供应链都要重新适应一遍。
我翻了下笔记，估算一下，单次充电续航也就估计在400-430公里（按一箱电量75kWh算，当然肯定有偏差）。百公里电能消耗说少不多，8-9kWh左右，心里有点小扎心，毕竟这个价位，怎么说都希望更高效率点。反正，老实讲，买车就是个折衷，动力和续航互相比拼，谁都不可能占得全。在这个点上，小鹏还算挺朴实的。
这次申报没有提到，内饰会有大变化。不过我猜，至少会有点改进，比如新颜色配置，或是细节上的优化，也不排除引入一些新科技工具。你们觉得，换了电池和细节微调，真正的焕新还会是什么样子？是不是会推出更丰富的车型版本？我觉得不一定，毕竟厂家都喜欢点到为止的升级策略。
说回来，小鹏销售数据看着还算挺火的，10月份超过了16000辆。这数据也让我迷糊，毕竟这车的硬件，除了板悬，虚拟仪表、空调和座椅配置也不差，没啥明显短板。唯一的短板嘛，估计也就是新能源车的电池问题——你们知道，我一直闷闷不乐，aha，换电池的成本和安全性，要把控得更好。
我们还能期待什么呢？我有点猜测，小鹏这是在模仿更新换代硬件的套路，或许明年会有更大升级，包括可能的ADAS增强、空间优化，甚至可能会在价格上做些让步，但这个都属猜测，没啥明确信息。
对了，这次申报还让我想起一事——他们提到的，除了板悬，其他短板似乎可以忽略不计。你们是不是也觉得，电池一变，车的表现就会差强人意？其实我不这么认为，可能只是更香了一点点，但这香，也许只是在等待下一个版本的长远。毕竟，汽车一旦换了新电池，到底还值不值这个价钱，看心情。
这段先按下不表，但我突然想到一句话——你要说，未来交给谁，可能还是用户的选择多一些。明明有220伏的快充，结果我家附近的充电桩老是满。真想问问那些充电桩运营方：你们是不是养的太少了点？反正我平时出门，不敢赌电池还能坚挺多久。
我有个不知道算不算乱猜的小问题：你们觉得，换电池是不是某天会变成一种标配呢？不然的话，纯粹靠充电续航，还是太慢、太麻烦。这个都还得看政策怎么走。好了，不说了，剩下的细节，只能期待小鹏后续的公告，看他们怎么打破平凡。
这车啊，不是那么完美，但还挺实打实。你们倒是觉得，未来的车辆，除了外观和速度，还会不会更偏重细节改善呢？毕竟，车的灵魂还是驾驶的那会儿。
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