自2024年8月那篇穿越文疯传以来，短短不到24小时，关于理想汽车的各种假消息已经刷遍整个网络。
光是那篇文章里的槽点，就已从i6，编造出了马赫芯片、哈萨克斯坦工厂、纯电六成。目前“假象”累计阅读量破十万加，已成为吃瓜群众茶余饭后的一大笑料。
就在昨天，理想汽车发布了7月的交付成绩单——只有5.1万辆，准备再次给那些造谣者一记响亮的耳光。
别被3万辆骗了！理想7月露“换挡”信号，纯电未占六成
网文中还没搞清理想产品线，造谣者转头就在文章里，把理想未来的纯电路线又吹了一大通。
为了骗点击量赚流量，自媒体编了不少离谱事，具体到那篇穿越文的细节描述，作者直接写上了理想i6、马赫M100芯片、以及哈萨克斯坦建厂的宏伟蓝图。
相比网文中编造的上半年狂卖12万辆、纯电占比超六成的虚假繁荣，现实里刚出的5.1万辆交付数据，在真实销量上又给了当头一棒：
真数据可查到的纯电车型MEGA销量从三位数降至两位数；真实的主销车型L6销量占比升至六成；增程式动力在当前市场最稳的月交付量从4万辆提升至5万辆。
一句话总结，就是纯电难、增程稳！
而这一局面得益于MEGA那次惨痛的滑铁卢教训。
所谓滑铁卢教训，即李想团队意识到用户对纯电补能有焦虑，可实现增程向纯电平滑过渡太难。
通俗点解释，就是增程车卖出去的钱更多，纯电车造出来的坑更深，两者放在天平上称一称的效果，有点类似于咱们普通人过日子时，手里要握着现金才能心里不慌的情况。
销量数字之外，这篇造假文章还通过缝合各种竞争对手的技术标签，提升了迷惑性和传播度。
文章里，那位作者信誓旦旦提到，理想汽车为了测试自研的智驾芯片舒马赫靠不靠得住，专门在高温天气里去测试，连熬了三个通宵七天夜，发现芯片的散热真是个大问题。
总之，这篇充满穿越幻觉的假文章作为流量毒药，在事实、逻辑、技术、以及时间线上的造谣能力进一步提升，深陷纯电转型阵痛期的理想汽车也多了一份无妄之灾，其品牌形象的真实度得以继续被稀释。
而这场假风波，也率先影响到了理想汽车两款现实产品——理想L6和理想MEGA上，真数据已于昨日正式公布。
其中，扛起销量大旗的增程式理想L6，售价24.98万元起，相比遭遇口碑滑铁卢的MEGA便宜了十几万；
遭遇销量扑街的纯电式理想MEGA，售价52.98万元起，相比现在大把优惠的L6贵了一倍。
先造出最贵、最失败的纯电MEGA，无疑是理想汽车2024年的痛点。
不得不说，前者月销只有几百台差点绝版、后者月销突破两万台的实绩，是帮助理想汽车稳住7月交付榜单不至于跌出前四的救命稻草。
不过理想L6和理想MEGA之后，肯定陆续会有越来越多的理想旗下纯电车型遭遇这种审视。
最起码，已成为“落后技术”的增程动力，有望继续在更多的车型上生存。目前搭载增程动力最走量的车型，为定价20多万的理想L6 Pro版，在今年，增程动力或许还能支撑起理想的半壁江山。
真假两个现场还原！
7月的理想汽车北京总部大楼里，李想看到了一篇离谱文章：描述2026年现场的i6，以及根本不存在的马赫M100芯片。
那篇文章首次出现带来一个关于哈萨克斯坦建厂的全新造谣点，全文充斥着缝合痕迹。
文中提到的马赫M100芯片，其实是竞争对手东风旗下的技术标签，作者为了凑字数直接搬移了过来；所谓的理想i6车型，则是把荣威的命名规则强行安插到了理想头上。
现实的销售门店里，作为一款增程车的L6，在销量上则更加坚挺，库存压力也更小。
目前，这篇造假文章流出来的信息都不真，最抓人眼球的还是作者对理想纯电未来那一通毫无根据的吹捧。
狂卖12万辆、纯电占六成、技术遥遥领先三组刚编造的虚假数据，看上去每一个都相当离谱。
从中也可以看出，为了流量不择手段的自媒体写手，这篇假文章的目标受众群体直接锁定了那些不懂行的吃瓜群众。
理想汽车可能迫切需要更多时间配合MEGA失利，共同形成反思以实现纯电上的真正转型。
理想L6和理想MEGA被放在这篇假新闻里，“蹭”2026年所谓i6和黑科技的流量热度曝光，可能也是对其有着莫大的讽刺，希望这两款车能让读者看清现实的残酷。
而关于纯电的更多真实进展，内部表示还得再磨一磨，想必距离理想纯电车型的真正成功和爆发，还很远呢。
