上汽大众，不装了，摊牌了。
最近车圈最大的乐子，不是哪个新势力又发了PPT，也不是哪个老板又在直播里哭了，而是上汽大众，这个车圈里最像国企干部的浓眉大眼的德国好学生，突然把他们压箱底的高快NOA，顶配直接给你免费送了。
我第一眼看到这个新闻的时候，揉了揉眼睛，确认了一下日期，没错，不是愚人节。上汽大众，那个卖个车机都要抠抠搜搜的家伙，那个信仰“机械素质”大于一切的钢铁直男，居然开始送高阶智驾了。这感觉就像什么？就像你家楼下那个只会下象棋的王大爷，突然开始在广场上跳起了科目三，还跳得贼溜。太阳都要一个趔趄。
这就是掀桌子式竞争的魔力。当整个牌桌上的人都开始出老千的时候，你唯一的选择不是讲道理，而是直接把桌子掀了，高喊一声“老子不过了，你们也别想活”。如果说之前的小米是把桌上的蛋糕端走了，那大众这次就是连桌子上的蜡烛都没放过。要么成仙，要么成盒。
过去我们怎么聊大众？聊第五代EA888，聊德系底盘调校，聊那个能夹死一支笔的车门缝。这些东西在燃油车时代，就是大众的金钟罩铁布衫，是品牌玄学的一部分。你买大众，买的不是车，买的是一种“高级感”，一种“我比你懂车”的信仰。讲真，我作为一个中年人，也曾经是这个信仰的忠实信徒。我觉得屏幕有什么用？自动驾驶有什么用？车，不就是开的吗？
但时代变了，大人。现在的新一代消费者，你跟他聊扭矩和马力，他问你屏幕多大能不能K歌；你跟他聊底盘质感，他问你自动泊车好不好用。你引以为傲的那个祖传的铁疙瘩，在人家眼里可能还不如一个能连续对话的语音助手来得性感。这就是现实，现实就是这么不讲道理。
所以大众这次Pro家族的升级，本质上是一次“被迫开窍”。不是他们想通了，是市场用销量的大嘴巴子把他们抽醒了。所谓的“油电同智”，翻译过来就是：大哥大姐们别走啊，我们油车现在也有那些花里胡哨的东西了，你们要的KTV包厢，我们也有了！你看，我们这个IQ.Pilot，不要激光雷达，不要高精地图，纯视觉，一个800万像素双目摄像头，直接给你干出个高快NOA。就问你怕不怕？
这套逻辑，特别有意思。它完美地诠释了什么叫反技术崇拜。过去我们总觉得，智驾这玩意儿，激光雷达越多越牛逼，算力越高越高级。但大众用实际行动告诉你，决定技术成败的关键，不在于你堆了多少料，而在于你敢不敢把价格打下来，让它变成人人都能用的“压缩毛巾”。
自动驾驶的终极奥义是什么？不是在封闭测试路段跑出个666的成绩，而是在中国任何一个三线城市的高速上，能跟各种不讲武德的老头乐、鬼探头的电瓶车、以及突然变道的大货车玩“黑暗森林”游戏。从这个角度看，大众这套不要激光雷达的纯视觉方案，有点道诡异仙那味儿了。它不追求绝对的完美，它追求的是在混乱中最顽强的生存。只要算法够妖，走位够骚，没有激光雷达，一样能闪转腾挪。但能过，就是能过。
然后是那个“人机共驾”的理念。听起来很高大上，对吧？我给你翻译翻译。它的核心意思是：我的系统吧，能力有限，关键时刻还得靠您。但您放心，您一接管，我绝对不捣乱，您开您的，我看着。这哪是人机共驾，这不就是请了个赛博陪驾吗？虽然听起来有点怂，但站在一个中年油车用户的角度，我居然觉得有点安心。因为我真的拥有过特斯拉，我知道那种方向盘跟你“抢”的感觉有多么让人心态爆炸。大众这个逻辑，虽然保守，但它尊重了老司机的驾驶习惯。它在说：我知道你不信我，没关系，你先用着，咱俩慢慢磨合。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里，我感觉自己有点像个精神分裂。一边觉得大众这波操作666，一边又觉得他们是在耍猴。但这就是当下车圈的荒诞现实。所有人都被逼疯了。大众是被新势力逼疯的，新势力是被同行逼疯的，同行是被价格战逼疯的。大家都在一条漏水的船上，疯狂地往外舀水，谁舀得慢谁就先沉底。
大众这次升级，还跟百度和DeepSeek搞了个双AI大模型。这操作更是典中典。一个德国壮汉，突然开始研究中国的算命和周易了，还搞得有模有样。这说明什么？说明他们悟了。他们终于明白，在中国市场，技术不重要，参数不重要，甚至品牌光环都不那么重要了，最重要的是“接地气”，是“听劝”，是知道用户到底在吐槽什么。以前的大众是老师，教你什么是好车。现在的大众是学生，拿着小本本问你：老板，您还需要点啥？
所以，别再纠结大众这套NOA到底比不比得过华为了，也别再争论纯视觉和激光雷达哪个是未来了。这些都不重要。重要的是，一个曾经无比高傲的巨人，终于肯低下头，用一种近乎“自爆”的方式，加入了这场你死我活的战争。它用免费的NOA告诉你，那个躺在功劳簿上数钱的时代，彻底结束了。这他妈才叫诚意！
最终，决定这一切的，其实不是工程师，而是大众的财务部门。他们才是真正的魔法师，能把成本算到这个地步，在保证利润的同时，还能给你一种“我亏钱交个朋友”的幻觉。所以说到底，最伟大的技术，永远是成本控制。卷死他们！
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