领克销量破3万，李想增程式预言失灵了？

领克销量破3万，李想增程式预言失灵了？

李想去年说增程式混动会一统江湖的时候，大概没想到有车企会这么不给面子。领克900用销量甩出个漂亮的反击战——这车上市一小时大定破万，现在订单都冲到4万了，关键还不用增程式技术。这年头敢跟新势力唱反调的车企不多，但领克这次真把路子走通了。

混动江湖的第三条路

理想L8和问界M8这些增程式混动车型确实火，但有个问题一直没解决：高速上再加速总感觉像电量不足的手机。领克900的3挡变速箱这时候就派上用场了，就像给电动车装了个变速器，开起来跟油车一样顺滑。有意思的是，买这车的人反而更爱传统油车的感觉，2.0T车型比1.5T卖得还好，提车还得等俩月。

有个车主说得很实在：＂大排量发动机听着就是有底气，而且开起来不像电车那么窜＂。这话听着像不像油车时代的老司机？现在的新能源车市场，大家好像都在比谁更不像油车，但领克反其道而行之，反而抓住了那批＂油车遗民＂的心。

增程式混动的天花板

现在增程式混动车跟手机似的，都在比谁屏幕更大、沙发更软。但问题是这些配置加得越多，车价越压不住。理想今年财报就露了馅——营收增长16%，利润却降了三成。这说明啥？增程式技术路线可能真触到天花板了，新玩家入场只能靠价格战，老玩家利润空间也被压缩。

领克900的聪明之处在于，它把油车和电车的优势揉在一起了。既有电车的低油耗，又有油车的驾驶质感，这种混搭反而让它在30万级市场里站稳了脚跟。现在连奔驰都要在纯电车上加变速箱，这趋势有意思了，新能源车又开始卷传统技术了。

技术路线的生死局

有人说新能源车就该抛弃传统技术，但领克这次证明老技术也有新玩法。3挡变速箱带来的不只是驾驶体验，更像是在电车时代给传统车企找了条活路。现在市面上增程式混动车型快20款了，但领克900这种带变速箱的混动反而成了稀缺物种。

有个细节很有意思：领克900车主里40%选1.5T，50%选2.0T。这说明啥？消费者对动力的追求根本没变，只不过换了个形式。新能源车市场不是非黑即白的选择题，而是需要更多元的答案。李想的预言可能没错，但市场永远比预言更复杂。

写在最后

新能源车市场从来不是单选题，领克900这次算是给行业打了个样。当大家都在增程式的红海里厮杀时，换个思路反而能打开新天地。这年头造车就像做菜，光靠一种调料肯定不行，得会混搭才能出爆款。你说是不是这个理儿？欢迎评论区聊聊你的看法。