车市这块肥肉，哪个厂家不想啃一口？

眼瞧着吉利星越L和比亚迪海豚在市场上风生水起，其他厂商也纷纷眼红，埃安UT、新款名爵MG4陆续登场，都想分一杯羹。

这不，北汽新能源也坐不住了，憋了个大招——推出“极狐T1”。

这款极狐T1，定位是小型纯电动，但车身尺寸并不含糊，超过4.3米，最大巡航里程达425公里。

更诱人的是，它配备了全景玻璃天幕、电子怀挡等前卫配置，听着就来劲，不是吗？

据可靠消息，这款车将在八月下旬开启预售，这速度，够闪电！

前些日子，有位朋友在店里拍到极狐T1的真身，正好借此机会来个“开箱验货”，看看它是否真有实力。

先从外形说起，第一眼印象是：这设计有点门道！

纯电动车型惯用的封闭式前脸算不上新鲜，但那组名为“灵动冰璨”的前大灯却颇具匠心，横向贯穿车头，科技感与冲击力兼具。

再配上略微前探的“喙式”车头，整体观感颇为灵动。

视线下移，是造型独特的“C”字形导流槽，设计师巧妙地融入了熏黑獠牙装饰条，与大尺寸熏黑梯形格栅相连，瞬间提升了运动气息。

说实在的，这前脸颇有几分改装赛车的味道，对年轻消费者应该具备相当的吸引力。

把目光移到车身侧面，设计师在这里着实花了不少心思。

流畅饱满的线条、悬浮式车顶、不规则扰流板、尾部熏黑扩散器，种种元素都在强调着它的运动基因。

18英寸多辐轮圈、半隐藏式门把手、贯穿式几何尾灯等细节则增添了潮流气息。

配色方案也相当丰富，青、蓝、紫、银等多种选择，相信总有一款能打动你。

开启车门，扑面而来的是简约风格。

中控台上，一块15.6英寸的悬浮式触控屏，搭配8.8英寸的全液晶仪表，科技氛围浓厚。

影音娱乐、360°全景影像、语音交互、高德地图等应用自然不在话下。

L2级智能辅助驾驶也未缺席，包含自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持、自动泊车等功能。

方向盘采用双色三幅设计，握感值得期待。

电子怀挡算是别出心裁，能有效节省空间。

座椅采用电动调节，舒适性有保障。

悬浮中控台下方，设计了多处储物空间，方便放置手机、钥匙等随身物品。

倘若要说极狐T1的杀手锏，那绝对是它灵活多变的空间布局。

前排座椅靠背可一键放倒，与后排座椅连接，瞬间变身一张舒适“睡榻”！

试想一下，周末驾车郊游，倦意袭来，直接躺在车里小憩，简直不要太惬意！

正如《世说新语》所言：“魏武常云：我眠中不可妄近，我睡着时，砍头也不知也。”虽是玩笑，但也可见休憩之于人的重要性。

后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒后，后备厢容积可扩展至1352升，装载能力相当出色，搬运大件物品也不在话下。

更贴心的是，后备箱底板下方还隐藏了一个额外的储物空间，可以存放不常用的物件。

后排配置方面，纯平地台、后排空调出风口与充电接口、全景玻璃天幕与遮阳帘等舒适性配置一应俱全。

由此可见，极狐T1在空间与舒适性方面确实下了大力气。

关于动力，极狐T1预计会搭载两种功率调校的驱动电机，分别为70kW（95马力）与95kW（129马力），搭配容量为41.7kWh与42.3kWh的电池组，在CLTC工况下的续航里程分别达到410公里与425公里。

另有消息称，还将提供320公里续航版本。

底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式非独立悬挂，这也是同级别车型常见的方案。

客观来看，这套动力系统的表现只能说是中规中矩。

如果对车辆的提速性能有较高要求，可能会略感失望。

但对于一款定位于城市代步的小型纯电汽车而言，这样的动力储备也算足够了。

那么，这款极狐T1究竟表现如何？是否值得入手？

从视觉角度出发，极狐T1的设计颇具新意，尤其是那张“萌凶”的前脸，很容易俘获年轻消费者的心。

此外，在乘坐空间与乘坐舒适度上，极狐T1的造诣也相对突出，特别是那个能变身“休憩之所”的前排座椅，堪称“懒人福音”。

再有，在配置层面，极狐T1也较为厚道，各种实用功能基本齐备。

当然，动力性能方面，极狐T1的表现只能说是中等水平。

如果对动力有更高期待，或许要另作他选。

由此来看，极狐T1更适合哪些消费人群呢？

我认为，它更契合那些对车内空间与驾乘舒适性有一定诉求，主要用于城市日常通勤的年轻人。

如果你是一位追求个性，又需要一款实用代步工具的年轻用户，那么极狐T1值得你认真考虑。

千言万语汇成一句话，最终敲定购买与否，还要看它的定价是否合理。

倘若定价亲民，极狐T1定能在市场中拥有一席之地。

反之，如果定价过高，恐怕难以获得消费者的青睐。

现在，问题抛给各位。

各位觉得极狐T1的定价在哪个区间比较合理呢？

是十万元以内，还是十万到十五万元？

亦或是更高？

欢迎大家在评论区留下你的真知灼见，一起探讨。