看到网上说奔驰EQE从48万降到28万，我第一反应是这车到底多难卖。上周刚好陪一个想换电车的朋友去试驾，销售满脸堆笑说优惠20万，我朋友当时眼睛就亮了。开了一圈下来，有些地方确实让我意外，但有些嘛……嗯，让我想想怎么说。
外观感受
这车停在那，第一眼看过去确实有奔驰的范儿。前脸那个繁星中网，晚上看估计跟夜店灯光秀似的，但白天看总觉得有点用力过猛。侧面的大溜背线条挺顺，配上无框车门，开关门那一下确实有档次感。尾灯倒是简洁，贯穿式设计现在烂大街了，不过它这个看着不腻。有个小细节我得夸一下，隐藏式门把手弹出来的时候手感扎实，不像有些车感觉随时要断。但说实话，这车整体看起来就像吃胖了的CLS，圆润得有点过头，少了点攻击性。
内饰空间
坐进车里，第一感觉是钱花哪儿了。大面积的真皮加木纹饰板，摸上去确实润，中控那一条贯穿的木纹板我挺喜欢，比满屏大塑料强多了。座椅的包裹性不错，连续坐半小时没觉得累，腰部支撑调到合适位置后感觉有人托着你。但我要吐槽这块12.8英寸的中控屏，反应速度还好，菜单逻辑得花时间适应，找个座椅加热点了三级菜单。空间方面，轴距3120毫米不是吹的，我178坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳多。头部空间因为溜背造型稍微有点压抑，但我媳妇165坐进去说还行。储物格设计有点迷，手机无线充电板那块位置太深，拿手机得用指甲抠。
驾驶体验
开起来才是见真章的时候。一脚电门下去，动力响应挺快，292匹马力556牛米扭矩，官方说6.7秒破百，我体感差不多。运动模式下电门灵敏得像踩在鸡蛋上，稍微一点就窜出去，超车不费劲。舒适模式就温和多了，像遛狗时不紧不慢。底盘我必须夸一下，前双叉臂后多连杆的配置，过减速带时滤震很干脆，没有多余的弹跳，高速上跑到120稳得像吸在地上。但有个问题，低速过坑洼路面时，后悬挂会有点轻微的横向摆动，不仔细感觉不出来。转向手感偏轻，对女性友好，但我更喜欢重点的反馈。续航方面，官方说752公里，我试驾那天跑了大概80公里，表显掉了95公里，这个折扣率我能接受。
智能配置
L2级辅助驾驶，我得说人话。高速上打开车道保持，它稳得像个老司机，不会左右画龙，跟车加减速也比较平顺。但遇到曲率大的匝道，最好自己接管，它方向打得有点犹豫。那个自动泊车，销售说能停进极限车位，我试了三次，两次停进去了，一次停歪了，得倒一把。360度全景影像清晰度不错，晚上也能看清周围的桩子。最让我无语的是语音控制，我说“导航到最近充电站”，它反应了3秒，然后给我找了个30公里外的。不过柏林之声音响确实顶，15个喇叭放蔡琴的歌，感觉她就在你面前唱。
总结建议
这车适合谁买？ 如果你在乎品牌、内饰质感和底盘舒适性，现在28万起的价格确实香。但有两个短板你得想清楚：一是智能化体验跟国产新势力比还有差距，车机反应慢半拍；二是只有后驱单电机版本，喜欢四驱推背感的可能觉得差点意思。话说回来，这个价位能买到奔驰的中大型纯电轿车，用料和行驶质感摆在那，我觉得比买个高配Model 3值。如果你不介意销量低带来的保值率问题，建议去试驾一下，重点感受底盘和隔音。对了，记得让销售把价格压到28万以下，我听说有地方还能谈。
