QJMOTOR工信部新申报7款车型，覆盖250cc到900cc，直击车海战术！

在刚刚曝光的工信部第397期新车目录中，QJMOTOR（钱江摩托）再次出手不凡，一口气申报了7款全新车型，涵盖巡航、ADV、仿赛、街车等多个细分市场，排量从250cc到900cc，几乎涵盖了中大排市场的全主流阵营。让我们一起来看看这几款“卷王”新作，有没有哪一款能戳中你的购车神经？

鸿250

QJ250-12F：闪250换芯不换壳？

外观看起来依旧是我们熟悉的闪250设计语言，不过这次并非AMT版本。从整车尺寸（2225×830×1100mm）、轴距（1520mm）和整备质量（172kg）来看，与现款变化不大，搭载的依旧是249cc的V型双缸发动机，最大功率20.7kW。虽然“老瓶装新酒”，但保守估计是优化了震动和稳定性，作为入门级巡航的诚意之作依旧稳健。

QJ250-12F

QJ300-22：闪300 AMT继续坚守智能变速

这款AMT自动变速版本依旧延续闪300的外观与尺寸，虽然没有太多新花样，但对于城市通勤或新手骑士来说，自动挡的便利性依旧是强有力卖点。

QJ300-22

QJ400GS-16W：赛421换脸“再出发”

如果你觉得赛421外形过于个性化，那这款16W版本应该更对胃口。新款保留了原车的车身结构，但对车头进行了大幅重塑，更贴合主流审美。搭载的是那颗熟悉的421cc直列四缸水冷发动机，最大功率达57kW，属于典型“颜值提升+性能稳定”的改款操作。

QJ400GS-16W

QJ400GS-16G：缩小版Super921？

这款车几乎是以Super921为设计蓝本打造的小排量“平替”。外观酷似大型仿赛，车身紧凑（2000×725×1110mm），重量仅169kg。配置方面采用前单碟刹+双后摇臂，搭载449cc双缸180°曲轴发动机，最大功率39kW。主打轻量、操控灵活，适合喜欢赛道感的中排骑士。

QJ400GS-16G

QJ400-7H / 7L：SRT400X越野“狠角色”

这两款全新中排ADV车型拥有更硬派的风格，带有高低挡泥板两种版本，造型以简约、硬朗为主。标配21寸前轮与18寸后轮，注定座高不低，整备质量184kg（三箱版204kg）。动力则来自那颗449cc的双缸180°曲轴引擎，最大功率39kW。值得一提的是，配备BREMBO卡钳的刹车系统，也显示出其越野性能的高端属性。

QJ400-7H / 7L

QJ600GS-7K：赛550小升级，向更高一步靠近

这款600级仿赛车型其实是赛550的进化版，尺寸一致（2090×770×1155mm），整备质量略微提升到187kg。外观依旧延续赛系列的家族脸谱，配置包括17寸轮毂、倒置前叉、前双BREMBO卡钳。发动机由原来的549cc小幅升级至554cc，最大功率维持45kW，预计在高转区间会有更好的动力曲线表现。

QJ600GS-7K

QJ900-8：追921登场，国产四缸街车再升维！

压轴出场的重磅车型，正是疑似命名为“追921”的900级四缸街车，外形极具未来感，几乎照搬追1000的设计语言。整车尺寸2130×930×1130mm，轴距1425mm，整备质量215kg，前后17寸轮组+BREMBO制动系统上身，战斗气质拉满。

动力部分搭载QJ473MX-D发动机，也就是赛921的那颗924cc直列四缸机，最大功率高达95kW（约129.2匹），极速可达239km/h。可以说，这是一款不折不扣的“真·性能街霸”。

QJ900-8

QJMOTOR，这波工信部车海更新“太上头”了！

从250到900，从巡航到街车再到ADV，每一款都在卷配置、卷设计、卷性能，甚至连四缸街车这种曾经遥不可及的排量领域，QJMOTOR也用实际行动“杀”了进来。可以预见，接下来国产车市场又将迎来一波“血雨腥风”的内卷大战。

如果你近期有换车打算，不妨关注一下这批“新晋猛将”到底何时上市、定价几何，是否真能延续“高配低价”的国产传统。欢迎留言讨论，哪款才是你的菜？