2025年的中国汽车市场，简直是新能源技术的“大染缸”，而增程式汽车，无疑是其中最受瞩目的“新色”。
就在我们还在品味这股“新色”带来的独特体验时，车界已然掀起了两极分化的讨论。
一边，中国工程院院士杨裕生掷地有声：“增程式非过渡，实乃未来主流！” 这句话，如同《论语》中“学而时习之，不亦说乎”的经典，为增程式描绘了一幅光明前景。
可另一边，比亚迪王传福、蔚来李斌，乃至将增程式做到极致的理想汽车创始人李想，却集体发出了“警告”：“增程式仅是过渡，五年内或将消亡！” 这番言论，不免让人想起《三国演义》中诸葛亮与司马懿的阵营对垒，观点相左，火药味十足。
一边是销量以惊人的63%同比增速蹿升，成为市场上的“宠儿”；另一边，却是行业巨头们发出的“死亡预告”。
那么，这辆载着“真香”标签的增程式汽车，究竟是值得拥有的“良驹”，还是应该敬而远之的“过客”？
2024年，增程式汽车销量突破118万辆，这数字本身就足以令人侧目。
更关键的是，在25万元以上的中高端市场，它占据了超过60%的份额，这足以说明，市场正在用真金白银投票。
理想、问界、零跑等品牌，正是凭借增程式技术，在激烈的竞争中开辟出了一片新天地。
车主们为何对其青睐有加？ 用车社这就为您深度剖析：
一、 驱散“里程焦虑”的阴霾，拥抱“诗和远方”
对于许多人而言，新能源汽车最绕不开的“心魔”便是续航里程。
增程式汽车巧妙地解决了这一痛点。
日常通勤，纯电模式即可满足200公里以上的需求，既经济又环保，如同苏轼笔下“人间有味是清欢”的淡雅。
而当需要长途跋涉，奔赴“诗和远方”时，增程式的优势便淋显得淋漓尽致。
5分钟的加油时间，便能迅速“回满血”，续航无忧。
这比在服务区漫长的充电等待，无疑是更符合现代人快节奏生活需求的“效率之选”。
想象一下，当你的朋友还在为充电桩排队，而你已加满油，悠哉地哼着小曲，驶向远方，那种从容与洒脱，岂不美哉？
二、 “价格屠夫”的锋芒，直击纯电的“软肋”
增程式汽车之所以能在中高端市场占据一席之地，其价格优势是不可忽视的关键。
相较于同级别纯电动汽车，增程式车型通常配备容量更小的电池组，这直接降低了制造成本。
动辄数万元的价格差异，使得增程式汽车成为许多消费者触及高端新能源的“敲门砖”。
这仿佛是《孙子兵法》中的“知己知彼，百战不殆”。
增程式汽车深谙市场需求，通过成本控制，为消费者提供了更易企及的“新势力”体验。
如今，10万级别的增程式车型已然出现，这无疑给纯电动汽车品牌带来了巨大的市场压力。
三、 “绿牌”加持，更享“省心省力”的用车新体验
新能源汽车的“绿牌”身份，在限牌城市已是显而易见的好处。
而增程式汽车在用车成本上的优势，同样不容小觑。
由于发动机主要承担发电任务，而非直接驱动，其机械磨损相对较小，保养频率和费用也自然低于传统的燃油车。
这就像是，你花了一份钱，享受了两种动力的便利，却只需承担一份动力系统的维护成本。
这种“省心省力”的用车逻辑，对于追求高效率、低成本生活的现代人来说，无疑具有极大的吸引力。
然而，在这看似完美的解决方案背后，却隐藏着一些不容忽视的“隐忧”。
许多网友直言，增程式汽车的逻辑，宛如“画蛇添足”，存在能量的“二次损耗”。
发动机燃烧汽油发电，再由电动机驱动车轮，这中间的能量转化过程，会产生约20%的能量损失。
这就像是《道德经》中所说的“道生一，一生二，二生三，三生万物”，但增程式汽车的“二生三”过程中，似乎有些“漏损”。
尤其是在高速行驶状态下，增程式汽车的油耗表现，有时会让人“心头一紧”。
例如，有车主反映，在亏电状态下，理想L7的油耗竟飙升至7.6L/100km，这与许多传统燃油车的表现已然相差无几，甚至更为夸张。
这种“油耗焦虑”，在一定程度上抵消了其作为新能源车的优势。
更具颠覆性的是，增程式汽车的“未来命运”，可能被一项正在加速成熟的技术所“改写”。
2027年，被誉为“增程式终结者”的固态电池，预计将实现量产。
这项技术，如同《山海经》中记载的“神物”，拥有颠覆性的潜力。
想象一下，未来电动车续航突破1500公里，充电10分钟就能跑500公里，并且彻底消除自燃隐患。
这将是何等畅快的用车体验？
电池工程师们的“一语道破天机”：“当充电像加油一样快，谁还需要背着发动机跑？” 这一问，直击要害，让增程式汽车的“存在价值”受到了严峻的挑战。
宁德时代、比亚迪等电池巨头正全力推进固态电池的研发和生产，宝马甚至已果断叫停增程式项目，将资源聚焦于纯电技术。
这场围绕新能源技术的“军备竞赛”，已经进入了白热化阶段。
那么，五年后，增程式汽车的命运究竟如何？
它或许不会像“敝帚自珍”那样被完全抛弃，但其市场份额，很可能被大幅压缩，沦为特定细分市场的“小众选择”。
2030年，一线城市对燃油车的禁售将成为现实。
届时，增程式汽车“烧油发电”的环保属性，将受到更严格的审视。
政策的“断奶”，无疑会削弱其市场竞争力。
更何况，当固态电池实现规模化量产并降低成本后，增程式汽车“油电两套系统”的复杂性，反而可能成为其“成本劣势”。
李想“3-5年寿命”的预言，并非危言耸听，而是基于技术发展的必然推演。
因此，当下购买增程式汽车，更多的是在与“时间赛跑”，赌的是技术迭代的速度。
如果你身处“充电荒漠”，且长途出行需求旺盛，那么2025年的增程式汽车，依然是一个务实的选择。
它能为你提供一段相对平稳的过渡期，让你在享受新能源便利的同时，不必为充电问题“辗转反侧”。
然而，若你目光长远，对未来技术趋势有敏锐的洞察，那么2027年固态电池的到来，将是一场“技术革命”。
届时，充电速度和续航能力的飞跃，将彻底改变电动汽车的用车体验。
届时，谁还会愿意为那套“烧油发电”的增程系统，额外支付数万元的成本呢？
增程式汽车，更像是《诗经》中的“蒹葭苍苍”，在水一方，承载着一代人的新能源出行梦想，却也预示着一种技术的“渐行渐远”。
它解决了市场从燃油向电动过渡期的“里程焦虑”，让更多人感受到了科技的进步。
但随着“彼岸”——即成熟的纯电动技术——的逐渐清晰，增程式的“身影”，终将变得模糊。
你是否也曾有过类似的购车抉择？
增程式汽车的“真香”定律，在你看来，还能持续多久？
欢迎在评论区分享你的观点，让我们一起探讨这个关于未来出行方式的“未解之谜”。
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