2026年6月26日，捷途把山海T1的四驱版推上了市场。这次是这个车系今年最重要的一次更新。原来在售的2025款只有两驱，指导价13.49万到17.99万，现在新增的四驱把“没有专业越野四驱”的短板补上了，既能当家用通勤车，也能应付轻度户外越野。
外观还是那种硬派方盒子风格，不花哨但耐看。车身尺寸4706mm×1967mm×1845mm，轴距2810mm，属于标准中型SUV，车内空间扎实。前脸是封闭式设计，贯穿灯带配上四叶草形LED大灯，辨识度高。侧面线条直且硬朗，标配黑色越野轮拱和原厂侧踏板，顶上有行李架，额定承重100公斤。底盘离地200mm，接近角28度、离去角29度，涉水深度600mm。车尾还用了外挂备胎加侧开尾门的传统硬派配置，实用性很强。
内饰走简约实用派，不用太多花里胡哨的装饰。仪表是10.25英寸全液晶，中控有15.6英寸的悬浮大屏，车机芯片是高通8155，操作流畅，语音、导航、影音都顺手。空调和驾驶模式这些核心操作保留了实体按键和旋钮，不用频繁低头盯屏。座椅是仿皮材质，高配带座椅加热和通风，乘坐舒适。车窗用了双层夹胶隔音玻璃，高速和胎噪被压得比较好。后排地台几乎平整，座椅能放平，装载灵活，日常家用和露营都方便。
动力是这次四驱版的重点升级。它继续用鲲鹏超能混动C-DM系统，配的是1.5T的混动专用发动机，发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛米，热效率可达44.5%，日常加92号油就行。与两驱版的单电机布局不同，新车采用P1+P3+P4的三电机四驱架构，整套系统综合功率435千瓦，峰值扭矩840牛米，零百加速5.5秒，动力储备很充足，加速表现也很爽快。
电池部分用了多规格的宁德时代磷酸铁锂电池。顶配CLTC纯电续航216或226公里（文中为226公里），城市通勤可以靠纯电零油耗行驶。满油满电下综合续航超过1500公里，长途自驾不需要频繁补能。官方给出的馈电油耗最低6.69L/100km。支持快慢充，半小时能把电量从30%充到80%，并标配6.6kW的对外放电功能，露营用电挺方便。四驱系统名为XWD全自动智能四驱，能在0.15秒内完成两驱与四驱切换，有七种驾驶模式，电量低的时候也能维持稳定的四驱输出，越野时更踏实。
安全方面用料比较够。车身关键部位采用1500兆帕热成型超高强度钢，高强度钢占比超过80%，车身刚性好，抗碰撞抗变形能力强。全车标配六安全气囊，底盘电池有专门的钢制护板来防护，发生碰撞时还能自动切断高压电源，降低漏电风险。智能驾驶方面标配L2.5级辅助，包含全速自适应巡航、车道居中、主动刹车、盲区监测等。还有360度全景影像配透明底盘、陡坡缓降、上坡辅助和胎压监测等实用功能，新手通勤或野外行驶都能多一层保障。
游哥的看法是：这台四驱版在保留省油、大空间、高实用性的前提下，补上了越野能力的短板，变得更全面。唯一的小遗憾是内饰的软性包裹不多，豪华感不强。但结合它的定位和整车实力，在15万级的轻越野插混SUV里，性价比依然很高。
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