车企现在渡劫，就靠两件事，一个是降价掀桌子，一个是OTA赛博修仙。
降价是物理攻击，属于七伤拳，伤敌一千自损八百，打完大家一起进ICU，属于不讲武德但特别好使。
而OTA，是魔法攻击，突出一个薛定谔的疗效。每一次升级都是一场豪赌，要么原地飞升，功能丝滑到让隔壁特斯拉车主哭出声；要么直接成盒，中控那块大号板砖喜提黑屏，连空调都开不了，让你在盛夏体验一把芬兰桑拿的极致快感。
所以当我看到腾势最近给全家桶搞了一波大OTA的时候，我的第一反应不是“哇，好牛逼”，而是“嚯，胆子挺大”。
这次升级，官方宣传稿里写得天花乱坠，什么手势开门、智能导航、多意图语音，听起来就像给你的车打通了任督二脉，马上就要觉醒替身使者了。但我们这种老韭菜都懂，宣传是宣传，疗效是疗效，关键还得看用户这群最刁钻的小白鼠用下来是什么反应。
咱们先看那些“看起来很美”的功能，比如Z9和Z9GT的那个手势开前门。
这个功能的理想场景，大概是某个霸道总裁，左手提着99个LV限量包，右手抱着刚从拍卖会抢回来的元青花，然后对着他的座驾潇洒地凌空一指，车门应声而开，BGM瞬间响起。
但现实是什么？
现实是你我这样的普通人，左手一袋米，右手一桶油，中间可能还夹着个哭闹的娃，然后你得腾出一只被勒出红印的手，对着车门疯狂结印，嘴里还得念念有词：“嘛咪嘛咪哄，开门！”。这个场景，与其说是智能，不如说是行为艺术，主要功能是让地下车库的保安大爷多看你两眼，以为你在修炼什么奇门遁甲。
讲真，我作为一个中年人，对于这种“表演性大于实用性”的功能，内心是充满敬畏的。它解决的不是用户的痛点，而是工程师KPI的亮点。
然后是那个导航途经点排序。这个功能，讲真，很实用。对于我这种需要一天跑好几个地方的社畜来说，简直是福音。但问题也在这里，这个在手机地图上早就跟呼吸一样自然的功能，为什么现在才出现在一辆几十万的车上？
这背后就是传统车企造车思维的典中典。他们习惯于把车当成一个硬件，一个出厂即固化的铁疙瘩。软件？哦对，那是个附属品，是给中控那块大号板砖找点事干的东西。他们永远无法理解，对于现在的用户来说，车首先是一个移动的智能终端，其次才是一堆钢铁。
我看到这个功能的心情，就跟在2024年看到有人激动地宣布他们发明了轮子一样复杂。我该夸他呢，还是该同情他呢？
写到这里，我感觉我有点过于刻薄了，但没办法，爱之深，责之切嘛，主要是这些功能本该出厂就有的。
当然，这次OTA也不是全在整活儿，还是有些实打实的优化的。
比如那个泊车辅助。有车主反馈说确实好用了，在一些刁钻的车位，以前是“死活停不进”，现在是“犹豫一下也能进”。虽然还达不到老司机一把过的潇洒，但至少能让你在老婆孩子面前保住一点男人的尊严。这很重要，非常重要。
还有N7的那个蓝牙钥匙自动识别账号，这个必须点赞。以前家里两口子换着开车，上车第一件事就是手动切换账号，座椅、后视镜、音乐歌单全得重新调，仪式感堪比飞机起飞前的安全检查。现在能自动识别，上车就是你的专属模式，这才是智能该有的样子。
那个刷脸支付停车费也一样，属于那种“用了就回不去”的功能。在收费站口，你再也不用手忙脚乱地找手机、解锁、打开APP、点开付款码，直接一张大脸怼过去，闸机就开了。唯一的风险是，如果你今天没化妆或者刚跟客户吵完架，系统可能会识别失败，并礼貌地问你：“先生，请问您是车主本人吗？”
这就很尴尬了。
但所有的OTA，都绕不开一个核心问题：稳定性和基础体验。
你给我加一百个花里胡哨的新功能，不如把最基础的空调调节、音量控制做得更顺手一点。很多车主抱怨，腾势这次升级后，基础操作还是藏在二级甚至三级菜单里，开车的时候想调个温度，跟拆弹专家剪引线一样惊心动魄。
这就好比你开了一家五星级米其林餐厅，天天研究分子料理、液氮冰淇淋，结果顾客说你家煮的白米饭是夹生的。这就坏了菜了。
用户要的不是一个功能繁复的“电子玩具”，而是一个可靠的“出行伴侣”。新增功能是锦上添花，基础体验才是那个“锦”。这个本末，很多沉迷于“赛博修仙”的车企，好像还没悟透。
说起来，我楼下那个大爷的轮椅都改成电动的了，还加了跑马灯，比很多车都炫酷，人家那才叫真·用户思维。
而且，OTA升级这个过程本身，就是一场对车主心态的极限考验。
一个多小时的升级时间，你的车就变成了一块真正的板砖，不能开不能动，甚至不能锁。你只能眼巴巴地看着进度条，内心祈祷电量够用、网络稳定、工程师今天没跟产品经理打架。这个过程的焦虑感，不亚于高考等成绩。
有车主说升级完系统偶尔会卡，尤其手机远程监控的时候。这就更吓人了，你人在办公室，突然想看看车有没有被贴条，结果APP转了半天圈圈，告诉你“您的爱车已失联”。那一瞬间，太阳都要一个趔趄，你脑子里会闪过无数个恐怖电影的片段。
所以腾势这次OTA到底怎么样？
我的结论是，它成功地让你又一次感觉自己买了个半成品，但又给了你一个它会慢慢长大的希望。这不就是赛博养成的快乐吗？你买的不是车，是爱与希望，还有每个月一次的开盲盒。
你永远不知道下一次升级会给你带来一个“任意门”一样的神仙功能，还是一个能把车机干到重启的史诗级BUG。
这种不确定性，这种把用户变成“共创伙伴”（其实就是免费测试员）的模式，正是这个时代的魔幻之处。
车企不装了，摊牌了，我就是个软件公司，硬件只是我的付费内测皮肤。而我们作为用户，嘴上骂骂咧咧，身体却很诚实，每次收到更新推送，还是会忍不住点下那个“立即升级”。
因为我们心里都明白，在这个掀桌子内卷的时代，不进则退。今天不升级，明天可能就连不上充电桩了。
就问你怕不怕？
所以，卷吧，加大力度卷。把OTA当成军备竞赛，把代码当成子弹，把用户当成阵地。要么在一次次升级中成仙，要么在某次更新失败后成盒。
这很残酷，但这就是现实。毕竟，对于新时代的汽车来说，灵魂的高贵，有时候真的就取决于下一个升级包的大小。
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