没人喊1米穿5界了吧？我一开始还纳闷，这1米和5界的说法到底啥意思，结果发现这跟我们平常车市看热闹不一样。
先不说具体销量数据，光是鸿蒙智行十月交付六万多，都是全系交付，算算平均下来，也就说每台车大约要39万左右。你知道，这个价位在自动驾驶或高合理智能化配置的车里，属于中高端了。别的车企也发了十月份的成绩单，但很少有人把平均售价放出来。你猜为什么？难不成他们怕掉价？还是没那么高端，不能撑得起这个数字？
说到这里，我就忍不住要打个比方。你说，这么多车，卖得好不好，一看销量就知道了，但如果觉得品相不好，价格再低都无所谓。而你稍微给我一份尴尬的平均价，那说明啥？说明他们到底还没拼到高端，还在走量菜市场路线。反倒鸿蒙智行像是个更会标价的人。
这些车我不是专业研发人员，但我知道，背后供应链那点事儿，就像盖房子。有的用的全是包工包料，工程质量不行，那用多久？有的用的是品牌钢材，那就稳。鸿蒙智行的供应链，可能用的在某些细节上更真材实料。你我都知道，自动驾驶技术也是拼细节。最怕那种看着漂亮但结构不牢的车。
说这些，就是想和你们简单聊聊：在这种行业风口里，能稳定保持十万+的月交付，意味着什么？不光是销量上去了，更关键的是口碑。别的品牌就算拼下限，维持销量，但长久看，质量才是王道。你知道，咱们平时能找到完全一样的车不多，区域、配置、后续维护都不一样，比如同价位的车，差距大得很。这还得补充一句——我估算一下，百公里成本（油耗+维护）基本得在7块左右，算算官方的保值率，能跑个六年还能剩下二十万，挺不错。
然后说到车企，其实我一直觉得：这行业挺像养娃。每个品牌都在喂养自己的宝宝，用研发、供应链、渠道一块把宝宝养大。鸿蒙智行明显是个长跑选手，拿出这个十月成绩单，俨然跨年全冠军。
有人会说：你是不是偏心？也许吧。说这些是觉得，有时候咱们面对市场，不光看销量，最好还是看看份额和均价。就拿我朋友聊的底盘调校来说，别人吐槽：这车怎么这么硬？我倒觉得，硬点子在高速更稳，长时间开下来舒服点也未必是唯一标准。有人开个车说：这车省油还好开，特别适合我。多实际！还是那句话，你知道，那些细节就藏在不会一眼看出来的钻石里。
这段我刚才翻了下笔记，忽然想到——鸿蒙智行的1米玩5界，其实不是字面意义上的距离，而是指它跨界的能力。像我这人，小时候爱拆家电，后来发现，自己能拆懂的就是架构拼图的大概轮廓。你说，这车到底算个什么界呢？是科技界？还是智能界？其实都可以。
有个问题：这里面我还真不确定，五界是不是指的五个车系、五个技术，还是五大市场？反正我觉得，界的概念挺有趣，代表一种跨越。是不是意味着，未来的车，不再只是出厂就完事，而是可以随心切换不同场景？这话听着浮了点，但我觉得，可能真是趋势。
目前我最关心的，还是这个十月数据。结合我平常观察，整体市场的份额竞争异常激烈，特别是国产车看起来在飞，一点都不含糊。我还发现，每个车企都是疯狂拉人设，有人说智能先行，有人说用料扎实。但最终，用户的体验才最真实。
最后我想留个问题：你觉得，这份成绩单，代表行业的一个拐点吗？还是只是运动会的一部分？毕竟，市场说白了还是得敢拼拼出来。在这个1米穿5界的辞藻背后，真的是拼的越多越强，还是躺赢的未来？|
（这段先按下不表）
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