小踏板是踏板摩托车市场当下最卷的细分领域，因为用户基数足够大、销量也足够大，所以小踏板对于厂家来说是能挣钱的。而大踏板的新车今年似乎并没有很多，很显然这个细分领域的量没那么大，不过这并不代表大踏板没市场，特别是对于转攻踏板摩托车的品牌而言，大踏板车型是不可能停摆不前的。
SYM旗下最新的大踏板车型，8月15日，在洛阳的发布会正式官宣上市了，猎豹300售价为24980元，目前只有一个版本，也就是说所有配置都是标配。
猎豹仿生学外观
SYM猎豹300作为巡弋300α的接替者，并没有完全延续巡弋系列的外观风格，而是选择了重新设计，源自猎豹的设计灵感，让这台车的侧身线条更有蓄势待发的运动姿态，四颗透镜大灯的前脸带来的犀利感，也是在致敬猎豹捕食的锐利眼神。
全新的灯组设计是猎豹300最让人印象深刻的地方，欧司朗提供的四颗LED透镜组合大灯，采用了时下流行的无灯罩设计，搭配灯眉状的日行灯，营造出一种“杀气”，而尾灯为了呼应头灯，将其设计成了四格的布局，这一套灯组辨识度相当高。
猎豹300的外观，相比较巡弋300来说要激进很多，更加张扬个性的风格，可能也更合年轻人的胃口，随着大踏板消费年龄层的年轻化，过于传统的外观设计已然被时代所抛弃，大胆尝试新的原创设计也是行业发展的必经之路。
大踏板一定要大
所谓大踏板小编觉得一定要大，这个大最主要是突显在尺寸上。SYM猎豹300的尺寸为2200mm*770mm*1360mm，轴距也达到了1535mm，这个尺寸比本田佛沙350还略大一圈，而更大的尺寸也就意味着更宽裕的空间表现。
尺寸够大坐垫自然也很大，虽然没有坐垫长宽厚的数据，但小编坐上去前后排都很宽裕，两个成年人出行毫无压力，无论是坐垫乘坐面积，还是填充物的厚度，都属于踏板里的沙发级别。
而猎豹300考虑到不同身高腿长的需求，驾驶位坐垫的腰靠是可调节的设计，打开坐垫在腰靠底下有螺丝，松掉螺丝就能实现腰靠前后调节，这一点还是很人性化的。
打开坐垫，可以看到座桶内部配备有照明灯，坐垫有液压支撑杆。虽然座桶空间具体容量数据未知，但是能够轻松放下带尾翼的AVA跑盔，前面应该还能再放一顶半盔。
踏板空间也不小，斜脚踏的长度容纳小编43码鞋子绰绰有余，平脚踏的长度也很富足，如此宽敞的空间在长时间骑行的时候，脚可以前后挪动更换姿势避免疲劳。
手套箱虽然只有右侧才有，但空间还是很大的，盖板的开口很大，方便放东西，内部有两个充电接口，手机放进去充电没问题。改变还有预留线槽，方便手机导航的时候，接充电线给手机供电。
原厂风挡不管是尺寸还是高度都很不错，能够起到非常好的挡风效果，这块透明的大风挡还支持两段可调。同时后视镜的设计除了方便折叠之外，后视镜的显示面积也很大。
油箱容量12升，直接看数据的话可能没什么感觉，对比之下佛沙350的油箱是11.7升，所以12升的大小不算小，在这个级别的大踏板当中，猎豹300的油箱容量中规中矩。
配置满到几乎溢出
7寸TFT仪表屏幕分辨率比较细腻，提供三种不同的主题风格可选，每种主题的UI设计也比较讲究，同时这块仪表支持观感自动切换背光，搭配手机APP还能实现投屏导航等功能，虽然没有太多花哨的功能和设计，但仪表的观感和实用性还不错。
原厂配备的1080P广角前后行车记录仪，能够在仪表上查看实时画面，也能够查看保存的画面片段。这个功能对于大踏板来说堪称刚需，毕竟长途摩旅当中有太多不确定因素，行车记录仪的作用不言而喻。
猎豹300还首次搭载了毫米波雷达功能，这也是SYM首款配备毫米波雷达的车型，可提供盲区监测的功能，通过后视镜上的三角黄色警示灯提醒车主后方来车。
刹车部分的规格很到位，前260mm、后240mm大尺寸浪花碟，前面给到的是径向四活塞刹车卡钳，后面还给到的是双活塞刹车卡钳，标配博世双通道ABS，同时还提供弯道ABS功能和TCS功能。
轮胎方面，前120/70-14、后140/60-13的大小，搭配的是CST SC01的踏板运动胎。减震规格稍显低调，正立式前减震配备有防尘套，双边后减震支持五段可调，后减震没有配备气瓶略显遗憾。
成熟稳定的发动机
猎豹300搭载的发动机也是巡弋300、行者300、哈士奇300的同款，实际排量278cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率19kw/8000rpm，最大扭矩26N.m/6000rpm，这台发动机的装机量已经超过了30万台，成熟度和稳定性无需多言。
大空间与高配置是杀手锏
SYM猎豹300拿捏到了当下大踏板市场的需求精髓，尺寸大、空间大、容量大，同时将这个级别的安全配置拉到了一个新高度，无论是弯道ABS、前后双摄，还是毫米波雷达，都是摩旅路上可靠的助力。猎豹300的定价也很实在，算是新一代300cc级别大踏板的卷王了。
