启境GT7这次真的把价格屠刀给拿出来了，正式售价比之前给出的预售价直接砍掉了一万块。
这台车现在一共放出了五款配置，从20.99万元的标准版，一路覆盖到顶配32.99万元的Ultra+三电机四驱版。
厂家非常聪明，把Ultra系列作为绝对的主力军，而入门的标准版更像是个门面，负责把入手门槛拉低，让大家看着那诱人的起售价心动不已。
现在购车还有5000元置换补贴加上3000元增购补贴，甚至还有0首付的金融政策，再加上Ultra系列那堆选装配置的限时减免，这套组合拳打下来，诚意确实给足了。
这台车的核心杀手锏就是华为那套全栈智能方案。
把华为乾坤ADS 5、896线激光雷达、L3级全链路冗余架构、CAS 5.0全维防碰撞系统以及华为乾崑赤兔平台全部塞进20到33万这个价位，在目前的汽车市场里，启境GT7确实是个狠角色。
这套东西以前都是高端车的标配，现在被这台车一次性打包带到了大众面前，这种配置带来的底气，让它在面对一众对手时显得相当从容。
五个版本怎么选，这事儿得看你的真实用车场景。
入门的标准版其实一点都不寒酸，起步就有770km的纯电续航，华为乾崑智驾ADS 5 Pro基础版、Limera舱内激光视觉、华为赤兔平台、HUAWEISOUND AI交互式星环散射体全是标配。
坐在车里，鸿蒙HarmonySpace系统配合15.6英寸大屏，加上15个扬声器和四门双侧夹胶玻璃，那种豪华感和科技感已经立住了。
底盘方面，800V高压平台、闭式双腔空气悬架、连续阻尼减震器，再加上高性能四活塞卡钳，硬件水准完全在线。
想更进一步，23.99万元的Ultra版是个分水岭。
它把智驾系统拉到了ADS 5高阶版，896线图像级激光雷达上身，L3冗余硬件全部配齐，未来通过OTA升级就能体验到城区自动驾驶。
主驾零重力座椅、方向盘电动调节记忆、四门电吸门这些功能，也让这台车的舒适性提升了一个台阶。
对于追求前沿智驾的朋友来说，24万出头确实能换来相当不错的体验。
我个人最推荐的是26.99万元的Ultra超长续航版。
这台车装上了102.8kWh的宁德时代麒麟电池，续航推到了惊人的900km，而且支持6C极速超充。
前排双零重力座椅和21扬声器，让这台车在长途驾驶时能提供足够的舒适享受。
对于绝大多数家庭用户来说，这个版本配置最均衡，既没有里程焦虑，又能把华为的高阶智驾玩得明明白白。
如果你的血液里流淌着汽油味，追求那种肾上腺素飙升的快感，29.99万元的Ultra三电机四驱版绝对是首选。
768匹的综合马力，2.98秒的零百加速，再加上专属运动底盘调校，这动力输出简直是暴力美学。
虽然因为电机布局原因，前备箱容积从215L缩到了122L，续航也降到了710km，但在这个性能面前，这些妥协完全可以接受。
至于顶配的Ultra+三电机四驱版，那属于全能旗舰，双百万像素全彩投影大灯、碳陶高性能刹车套件、智能调光天幕，追求极致体验的买家可以闭眼入。
选装方面，一定要盯紧轮毂和车漆。
Ultra系列现在有4000元的轮毂权益，直接把20英寸轮毂换到手，这波羊毛不薅白不薅。
车漆也有5000元的限时优惠，像尼斯蓝这种原价6000元的颜色，折算下来也就1000块，性价比极高。
这台车定位中大型猎装车，车长5050mm，轴距3000mm。
在极氪001、小米SU7、蔚来ET5T这些高手云集的修罗场里，启境GT7靠的就是“入门即满配”。
800V平台、华为智驾、鸿蒙座舱、空气悬架，这些硬通货全系标配，确实形成了不小的杀伤力。
当然，猎装车本身还是个小众赛道，加上竞争激烈，后续市场的表现还是得看大家真金白银投票后的口碑。
好在启境GT7上市即交付，这种干脆利落的姿态，起码在态度上赢了一局。
