奇瑞准备在9月29日推出一款新车，叫星途瑶光C-DM全球版，听说性能很猛，价格也可能挺实在。
这事儿挺有意思的，因为瑶光C-DM这款车以前在市场上的表现，就像坐过山车，好的时候一个月能卖掉2000多台，不行的时候就只有几百台。
其实问题不在车本身，之前的版本产品力不差，但它有个毛病，就是好配置都堆在高配上，价格门槛也跟着上去了。
普通人想买到那些好东西，得咬咬牙才行，很多人干脆就算了。
这次奇瑞好像想通了，不玩那种“想要好东西就得加钱”的套路了。
据说，以前只有顶配车才有的电磁悬架、主动底盘调节，还有方向盘加热这些配置，这次可能会放到更便宜的版本上。
这就叫有诚意，不是把好东西锁在柜子里让你眼馋，而是直接拿出来让你能买得起。
车的外观也变了个样。
老款的瑶光，怎么说呢，就像一个穿着西装的上班族，稳重是稳重，但总觉得少了点让人眼前一亮的劲儿。
新款完全不是一个风格，黑白双色的车身一出来，看着就很有冲击力。
再加上现在流行的悬浮式车顶、黑色的后视镜和隐藏式门拉手，整个车的气质都不一样了。
这种感觉，就像一个平时在办公室里很严肃的同事，到了周末突然换上一身户外运动装，告诉你他要去爬山。
你一下子就发现，原来他还有这么酷的一面。
20英寸的大轮毂和贯穿式尾灯这些时髦的东西也都有，开出去既能拉着家人用，也能在朋友面前长长脸，不显得老气。
车的尺寸没变，长宽高还是4781毫米、1920毫米、1671毫米，轴距2815毫米。
这个数据放在这，空间肯定小不了。
但设计师很聪明，用了一些紧凑的比例和锋利的线条，让这台车看起来一点都不笨重，反而很有力量感。
动力方面，普通版用的是1.5T混动发动机，配上双电机和3挡DHT变速箱，总共能输出280千瓦的功率和610牛·米的扭矩。
这个数据，百公里加速能跑进7秒，平时上下班、在高速上超个车，完全够用了。
毕竟，我们大多数人开车，也不是天天在赛道上跟人比赛。
但奇瑞这次明显不想只做个“够用就好”的车，它还准备了一个更厉害的版本——四驱高配版。
总功率455千瓦，扭矩920牛·米，零百加速只要4.26秒。
这个成绩放在20万左右的插混SUV里，基本上是找不到对手的，属于降维打击了。
这台车用行动告诉你，插电混动不只是为了省油，它也可以很好玩。
谁说省油和性能不能都要，奇瑞就是要试试看。
底盘是奇瑞的飞鱼平台，这个名字听着就挺灵活。
它给配上了电磁悬架和CDC动态管理系统。
这套东西的好处就是能软能硬，过坑坑洼洼的路时，它能把颠簸处理得很舒服，车里不怎么晃；当你在山路快速拐弯需要支撑的时候，它又能立刻变硬，稳稳地抓住地面。
车开起来很安静，动力切换也特别顺，你基本感觉不到发动机什么时候启动，什么时候用电，没有那种油电车常见的顿挫感。
这种高级的行驶感觉，以前通常是更贵的车才有的。
车里的智能座舱还是那套熟悉的双12.3英寸连屏，用的是Lion 5.0系统。
智能语音、AR导航、OTA升级这些功能都配齐了。
现在的车，要是没这些东西，都不好意思拿出来卖。
关键就看实际用起来顺不顺手，反应快不快。
现在唯一让人担心的，反而不是车好不好的问题，而是到时候工厂能不能生产出那么多车来。
你想，9月29日一上市，马上就是国庆节，肯定会有很多人去看车。
如果最后的价格真能像传闻里那样，控制在20万以内，那这款车很可能会成为一个爆款。
到时候，想买车的人可能真得排队等着提车了。
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