其实说到中大型MPV，去年我身边的几个亲戚还跟我抱怨买车还得考虑续航问题。就算用了混动，也还是有电不够跑长途的担忧。前几年，油耗高、空间不够的老问题似乎没怎么改善，但新能源出来后，情况开始慢慢变得不一样。
前阵子我跟一车友聊天，他说：你看，比亚迪的汉DM40万都卖得挺好，但你试试它的空间和座椅舒适度，除了价格，更像是给年轻人的高端配置品味。我当时就在想，不光是配置，要真打到家，家庭用车要的是空间、越长越好，续航也不能掉链子。
你知道的，中大型MPV市场，纯电车型确实存在续航焦虑。去年我帮朋友看车，他家准备换七座SUV+微面混合用。有人说：纯电？还得考虑充电站点。加油加油方便，但充电就另当别论。 所以增程车型这块，还挺有市场。它的优势是，基本没有续航焦虑（这段先按下不表），又能兼顾家庭长途出行。
不过别搞错，增程车的成本、构造远不止看得见的油箱和电池。续航更够用，长时间高速跑，续航破1600公里，心里就有点底。这个数字我估算的，估算字有点飘，毕竟还没试驾到，依旧是感觉值。而且支持5C快充，充10分钟，能多跑300多公里（‘能’嘛，没细想过，提速是快，但到底真能快到这个程度？）反正按照官方说法，是好用的。外放电功能嘛，偶尔用电在户外，也挺实用。
我刚才翻了下笔记，感觉这个增程技术还挺成熟，关键是油电结合不像别的车型那样被动打补丁。它是主动端，加上超级增程器——DAM15NTE 1.5T发动机，配合一台210kW的电机，整体动力还行。不算爆发，但家庭用刚好。它的油箱是60升，可选择加满，也可以不加，体贴了不同用户的需求。
我也要自我更正——之前说的续航能破1600公里其实是个估算，官方指标上，纯电续航大概能跑到450公里，整体续航才算是平均水平。我估计，百公里油耗在6.4升左右，算下来，长途出行也不差。
这车的操控部分，印象很深。底盘用了前双叉臂、后多连杆，后轮还支持转向，转弯半径竟然只有5.4米，城市里转弯比我家院子还灵巧。你不能想到的，转弯时候车尾会跟着车头一起吃弯，这在大型MPV里挺少见。配上空气悬架，整体乘坐舒适性大大提升。
安全方面，用料也挺扎实。车身采用前后一体化压铸，最高强度钢板2000Mpa，比我见过的好多车都要硬。它还配了9个安全气囊，长途高速跑的也不用担心安全问题。
你想，别说V2L外放电，充满电后还可以拿来应急用电，真是智能宅时代的新宠。我还注意到，后排娱乐屏扩大到21英寸，孩子从小就喜欢看动画片，坐在后排还能当个小影院。那座椅，二排零重力设计，调节按钮就在扶手里，舒服得我都想试试。
不过啊，这车的目标用户还是家庭用户，空间实用、智能配置、长途续航都得顾得着。价格方面，预售定在35万起，略高于同类，但考虑到配置和技术，还是比一线豪华MPV便宜点。
我在网上查，竞争对手像理想L9或沃尔沃XC90插混版都在同一风向，但X9增程版的优势是不怕续航焦虑，配置更家庭化。如果你问我：未来呢？其实我觉得，增程版这条路还能走很远，毕竟平台成熟、用户接受度渐高，但市场里也不全是芳香，像某些品牌的纯电车续航表现也逐渐追赶上来。
这车的某些细节，倒挺让我右手记得左手，后排隐藏式杯架、空调出风口布局，都是用心的设计。唯一我还想问：这么多技术堆叠，维修起来是不是更麻烦？什么芯片、软件升级，会不会成为未来的硬伤？
反正，我对这款车的感觉还不错。特别是家庭长途出行的场景，拿它去乡下带全家人，配备这么多智能舒适，感觉特别有昭告未来的味道。只市场反应怎么？还得看1-2年后消费者买不买账。对了，你觉得，家庭MPV，未来是不是会变得像移动火锅店，除了空间还得有点趣味性？
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