方正前脸配星际灯带，五代EA888发动机加持，一汽-大众这款中大型SUV改款后竟撞脸法系竞品？
当大众设计师的笔触划过揽巡的引擎盖，一条镀铬装饰线悄然延伸，却在不经意间勾起了中国消费者对标致3008的记忆。在工信部最新公示的第398批新车目录中，一汽-大众2026款揽巡正式亮相，这款专为中国市场打造的中大型SUV迎来中期改款，却意外陷入“设计撞车”争议。
与三年前初代车型相比，新揽巡不仅换装第五代EA888发动机，更以全面革新的面貌冲击合资SUV市场。在车身加长50毫米的同时，旗舰动力跃升至272马力，较现款提升50马力之多。
设计语言的战略转变，从德系严谨到法系浪漫？
新揽巡前脸设计引发行业热议。引擎盖上贯穿的镀铬饰条与上一代标致3008如出一辙，而凸出徽标设计的格栅则神似雪铁龙C5 Aircross。这种设计趋同现象在汽车行业虽非首例，但出现在以家族化设计著称的大众品牌上，仍显意外。
前脸重构摒弃了现款多层布局，格栅下半部分被移除，改为保险杠集成式垂直进气口。
上格栅与贯穿式灯带形成连贯的视觉平面，配合狭长的新大灯造型，呈现出大众向新能源风格靠拢的设计取向。
侧面设计暗藏玄机。从大灯组延伸出的独特灯带一直贯穿至A柱下方，这种“星际灯带”设计在传统燃油车中极为罕见，成为新车最具辨识度的特征之一。配合修长车身线条和圆弧D柱倒角，在保持空间实用性的同时注入时尚基因。
车尾变化相对克制，全幅贯穿式尾灯内部结构升级为X形光效，夜间辨识度显著提升。
隐藏式排气布局取代现款的四出装饰件，后保险杠线条与前脸呼应，整体造型更趋简洁。
尺寸精修与空间布局，五座旗舰的实用主义
基于MQB Evo架构打造的揽巡在尺寸上做出精准调整。新车长度延伸至5007毫米，较现款增加50毫米以上，而轴距维持在2980毫米不变。宽度和高度分别保持2015mm和1763/1778mm（根据配置不同），整体比例更显修长。
作为专为中国家庭打造的“大五座”SUV，新车通过轴距优化，为前后排乘客提供了宽裕的腿部和头部空间。相比七座设定的姊妹车型揽境，揽巡专注五座布局带来更奢侈的后排空间和后备箱容积。
整备质量根据配置分为三个梯度：1917kg、1971kg和2062kg。轮毂配置提供255/50 R20和265/45 R21两种规格选择，兼顾视觉张力与通过性。
行李架和双色车顶等实用配置得以保留，强化了这款中大型SUV的多功能属性。内饰虽未在申报信息中披露，但参考大众近期改款车型，预计将升级智能座舱系统和更高级的材质用料。
动力系统的革命性升级，五代EA888登场
此次改款最实质的突破在于动力总成。第五代EA888 2.0T发动机取代现款动力系统，提供两种功率调校：
450TSI高功率版：200千瓦（272马力），较现款380TSI提升50马力
- 380TSI低功率版：157千瓦（213马力），峰值扭矩统一锁定在400牛·米，较现款低功率版的320牛·米和高功率版的350牛·米实现全面提升。传动系统继续匹配7速湿式双离合变速箱，并提供两驱与四驱版本。
五代EA888发动机引入多项革新技术：
更高压力的350bar燃油喷射系统
电动化涡轮增压器响应速度提升
改进的热管理系统
轻量化曲轴设计
这些改进使新发动机在动力响应性和燃油经济性之间取得更好平衡，同时满足更严苛的国六b+RDE排放标准。
市场定位与竞争挑战，夹缝中的突围战
作为填补探岳与揽境之间市场空白的战略车型，揽巡自2022年11月上市以来，一直采取“中大型定位打击中型竞品”的错位竞争策略。主要对手锁定丰田汉兰达、别克昂科威Plus和福特锐界等合资中型SUV。
市场表现却呈现残酷反差。2025年1-7月销量数据显示： 揽巡累计销量16038辆 ，汉兰达达41902辆 ，昂科威Plus高达71762辆
面对如此差距，改款揽巡的升级显得尤为迫切。参考现款24.29-29.99万元的指导价区间，预计新款将维持相似定位，但通过设计革新和动力升级重塑产品价值。
尾部标识从现款的“330TSI/380TSI”变更为“380TSI/450TSI”，不仅反映动力提升，更暗含大众重新定位产品层级的意图。这种命名策略与奥迪的动力标识体系形成呼应，强化高端形象。
随着上市临近，揽巡将面临理想L6等新势力SUV的强力挑战——后者7月单月销量已达14830辆。传统燃油车与新能源车型在中高端SUV市场的交锋，将在这款改款车型上得到集中体现。
汉兰达与昂科威Plus的月销量，仍数倍于现款揽巡。当丰田与通用在中型SUV市场筑起高墙，大众选择以272马力第五代EA888发动机为矛，以2980毫米轴距的大五座空间为盾，发动新一轮冲锋。
工信部申报图的背后，是德系实用主义与法系设计美学的意外交融。随着新车上市临近，这场设计争议或将转化为展厅流量。毕竟对家庭用户而言，5007毫米车身内的每一毫米空间，都比引擎盖上的一条镀铬线更值得关注。
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