广汽这盘棋，落子挺密。去年底的“番禺行动”，又是筑巢引凤，又是刮骨疗毒，动静不小。前阵子上海车展，冯兴亚出来亮了个相，轻描淡写一句“三大革故鼎新到位”，让人不禁想刨根问底，这“换汤不换药”的老戏码，还是真刀真枪的革新？
汽车这行当，说白了就是吞金兽，智能化更是个深不见底的漩涡。广汽那边厢“智行2027”喊得震天响，这边厢“星灵智行”、“GSD智能驾驶辅助”轮番登场，噱头是足了，可烧的都是白花花的银子。
那广汽的家底儿够不够挥霍？一方面是自力更生，一方面是傍大款，和科技公司抱团取暖。冯兴亚这话说得挺敞亮：“现在借力打力，未雨绸缪，日后这核心本领，还得是咱自个儿的压舱石。” 这弦外之音，谁都听得明白，靠山山倒，靠人人跑，核心技术必须是自家后院儿的梧桐树，才能引来金凤凰。
然而，难题也随之浮出水面。单打独斗，研发周期冗长，投入如泥牛入海，成效慢如蜗牛爬树。与科技巨擘联姻，又难免仰人鼻息，受制于人。这就像走在高空绳索上，既要维持身姿平衡，又要步履不停地向前。稍有不慎，就可能坠入万劫不复的深渊。
再说这“安全”二字。冯兴亚这次把调门儿定得很高：“安全不是锦上添花，不是可选项，而是铁律，是底线。” 这话掷地有声，毕竟眼下智驾事故层出不穷，消费者对“安全”二字那是如履薄冰，格外审慎。但关键是，在“智能”的诱惑和“安全”的刚需之间，如何拿捏好分寸？
时下，不少车企为了逐鹿“智能”高地，恨不得把十八般武艺都亮出来，把“自动驾驶”吹得天花乱坠。结果呢？事故频发，消费者成了待宰的羔羊。广汽此番表态，无疑是给这股浮躁之风泼了盆冷水：智能驾驶，安全才是硬道理。
可这“安全”二字，说易行难。L2、L3、L4，分级是泾渭分明，可消费者真能心知肚明吗？车企在宣传时，会不会王婆卖瓜，自卖自夸？监管部门，又该如何正本清源，匡正视听？这些都是横亘在眼前的现实难题。
再聊聊这“番禺行动”。冯兴亚一句“三大革新举措业已到位”，听着像是小有所成，初见端倪。可这具体的革新路径是啥？从战略把控转向经营把控，自主品牌一盘棋运作，产品开发流程再造…这些晦涩难懂的术语，听着就让人犯晕。
归根结底，就是想把自主品牌做强，把产品打磨好，把市场盘子做大。可问题是，哪个车企不想这么干？在如此白热化的竞争态势下，广汽凭什么能独占鳌头，鹤立鸡群？
冯兴亚还放出话来，面向全球广纳贤才，公开遴选CMO和四个企业掌舵人。这招棋走得颇有章法，广开贤路，能够吸引卧龙凤雏，也能激发企业内部的鲶鱼效应。但问题是，这些“空降兵”能否水土相服，适应广汽的文化？能否真正融入团队，形成合力？这些都是有待时间检验的变数。
最后说说广汽的那些新车。传祺向往S9，广汽、华为、宁德时代三方联袂，听着就底气十足。但问题是，豪华车市场早已是红海一片，BBA如日中天，新势力异军突起，传祺又凭什么能虎口夺食，分得一杯羹？
黄永强那句“好的品牌必须有好的产品来支撑”，可谓是至理名言。但产品是骡子是马，还得拉出来遛遛，最终还得由消费者说了算。
吴坚豪言壮语，广汽L3有条件自动驾驶准入测试，定能跻身第一梯队，名列前茅。这话听着振奋人心，但能否兑现，还得看真本事，靠实际表现说话。
总而言之，广汽“番禺行动”这半年来，动作频频，魄力可嘉。但改革之路，道阻且长。能否拨云见日，浴火重生，还得看它接下来的表现。毕竟，在风云诡谲的汽车江湖，单靠摇旗呐喊是远远不够的，最终还是要靠过硬的产品力来赢得市场，赢得未来。
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