从小鹏推出MONA M03开始，我就感觉这个品牌终于“找到节奏”了。那种造出来的车既能让消费者心动，又能让他们愿意掏钱的感觉，像是一个人终于摸清了自己的天赋所在。不过，单靠M03的热销还远远撑不起全局，小鹏显然也意识到了这一点。从X9开始，他们一步步尝试进入增程车领域，而现在，这条路线有了更坚定的延续——最新亮相的2026款小鹏P7+终于也要带来增程版本。
第一次看到新款P7+的实车，我忍不住多看几眼。车漆新增的“星境蓝”透着一种科技感，好像夜空里被极光轻轻染过。前脸换成了家族式贯穿灯带，后部则是一体式贯穿尾灯配双层尾翼，好看得有点过分。无框车门、隐藏式门把手加上个性轮毂，这种细节让你忍不住想靠近摸一摸，甚至拍张照发朋友圈炫耀一下。
车身尺寸方面，它比现款长了那么十来毫米，达到5071mm，轴距仍是3000mm。掀背设计配合大开口行李舱，让我想起曾经一次自驾露营，后排放倒后塞下帐篷和烧烤架都绰绰有余。这回新款还将配备电吸门，那种轻轻一碰就稳稳关上的质感，体验过一次就难以忘记。
走进车内，布局与现款几乎一致，但多了柔光紫和晨雾蓝两种新配色，坐进去就有一种轻松的心情蔓延开来。仪表升级为8.8英寸，HUD抬头显示直接拉到了29英寸，全方位信息覆盖让驾驶变得更从容。256色星瀑式氛围灯配合超纤绒顶棚，小鹏真是懂得如何营造高级与私密并存的空间。我特别喜欢副驾零重力座椅，那种身体被柔软托住、压力仿佛被卸掉的瞬间，很容易联想到在柔软云朵上漂浮的感觉。后排的触控屏和小桌板，对经常带家人出行的人来说非常友好。
智能化升级是另一大亮点。三颗图灵芯片，总算力2250 TOPS，让高阶辅助驾驶有了更强的硬件底气。想象一下，在长途驾驶时，它就像一个真正懂你的副驾助手，能帮你处理复杂路况而你仍安全掌控方向，这种心安，真会让人愿意多掏点预算。
至于动力系统，纯电版依旧是“857”配置——800V平台、5C超充AI电池，续航最高725公里。增程版则用上了X9同款系统，搭载东安1.5T增程器，纯电续航达430公里，综合续航1550公里，这个数字对于频繁跨城、甚至省际长途的人来说，简直就是一剂安心丸。20万元级的混动轿车里，能在纯电模式跑到这个水平的，屈指可数。
虽然其它细节还未完全公布，但大概率会在第一季度上市。单从已知信息看，新款P7+的变化相当有诚意，尤其是增程版续航的实用性，直接击中了那部分既追求电动车驾驶体验，又不想被补能焦虑束缚的用户需求。
更有意思的是，新款小鹏G7也会推出增程版，实测综合续航甚至达到1768公里。这意味着接下来小鹏的销量增长点很可能都会在增程车上。因为在20万元这个价位，纯电车型居多，而同级别的增程、插混中，能把续航和智能化兼顾得这么好的，还真的不多见。结合小鹏在智能化领域的口碑，2026年的他们，很可能迎来营收上的真正转折。
我个人觉得，这是一个值得期待的拐点。那些还在犹豫电车续航的用户，可能会在新款P7+或G7面前，第一次觉得——这就是我想要的平衡。你会考虑试试吗？
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