上周六，我带老婆孩子和爸妈一起自驾游，七口人挤在一辆SUV里，第三排的俩孩子一路抱怨腿伸不开。 回来后，我刷到五菱星光730的新闻，它的第三排居然能让身高1米7的成人坐直，靠背还能调到127度，这让我瞬间来了精神。 11月12日，这款车正式上市，价格定在7.30-10.98万元，置换后最低7.10万就能入手。
五菱给星光730贴的标签是“全能舒享大7座”，瞄准的就是我这种多孩家庭。 新车一口气推出四款配置，插混版、纯电版和燃油版全都有。 预售期间订单就破了3万台，看来被7座车空间坑过的人真不少。
价格表上清晰标着：手动挡燃油版7.30万，CVT燃油版8.28万，插混版9.98万，纯电版顶配10.98万。 对比传祺M6的11.98万起售价，五菱砍掉了4万多的门槛。 销售告诉我，这车是五菱第800万辆MPV，所以定价格外狠。
车身尺寸写着长4910mm、宽1850mm、高1770mm，轴距2910mm。 我特意带卷尺去4S店量了量，第三排头顶高度超过1.2米，坐下后膝盖离前排还有两拳余地。 销售演示了座椅变换：前排能180度放平当床，二排扶手可调角度，三排座椅4/6分折叠后，后备箱从315L扩到1202L。
上周试驾时，我塞进两个28寸行李箱和婴儿车，第三排依然能坐人。 座椅皮革用的是胡桃棕双色面料，手感和20万级的合资MPV差不多。 现场有家长把二排调到半躺，孩子直接在上面睡着了。
动力选项像自助餐似的任选：燃油版用1.5T发动机，百公里油耗6.99L；插混版纯电跑125公里，满油满电综合续航1100公里；纯电版续航500公里，快充15分钟能补能200公里。 工程师说插混版的亏电油耗控制在5.3L，我算了下通勤成本，每天30公里电费不到3块钱。
底盘用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，过减速带时颠簸感比扭力梁轻很多。 重点是全系标配电动侧滑门，老人单手就能拉开，雨天抱孩子上车特别方便。 12.8英寸中控屏自带离车不断电功能，露营时能外接电器煮火锅。
安全配置清单里，我看到六环高强钢车身结构和540度全景影像。 电池包经过挤压穿刺测试，销售演示时用钢针戳电芯都没起火。 插混版配了L2级辅助驾驶，高速上自动跟车比我的老车省心得多。
对比同价位的车型，比亚迪宋MAX第三排头部空间只有0.9米，传祺M6没有侧滑门。 五菱的电动侧滑门成本就要多花3000元，但厂家把它列为标配。 现场有网约车司机算账：插混版每公里成本0.3元，比他现在的燃油车省一半。
停车场里停着暮山紫的展车，年轻夫妻围着电动侧滑门拍照。 销售记录显示，七成订单来自二孩家庭，三成是小店主用来拉货。 一位水果摊主说，他看中三排座椅全放倒后1.9米的进深，能塞下二十箱芒果。
中控屏实测语音识别很快，说“打开天窗”不到1秒就响应。 手机APP能远程预热电池，冬天提前开暖气。 油电同配策略很实在，燃油版也有定速巡航和倒车影像，不像某些品牌区别对待。
4S店提供的保养单显示，插混版小保养280元，纯电版只需换齿轮油。 二手车商现场评估，三年车龄残值率预计65%，比同级MPV高8个百分点。 店里摆着的底盘透视模型能看到，电池包离地间隙足够高，土路通过性没问题。
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