你说这世道是不是有点反骨？
在隔壁新势力恨不得把电机转速刷到两万转、甚至连家用车都得标榜个“零百加速3秒”的时代，丰田居然还能一脸淡定地端出一盘“红烧肉”——搭载2.4T+8AT的全新汉兰达XSE。
这就好比大家都穿宇航服去火星了，这位大叔还穿个皮夹克、蹬个马丁靴，手里盘着俩核桃，站在路口跟你说：“小伙子，机械的才是永恒的。”
别看这新车挂着2026款的名头，骨子里那股倔劲儿还真是让人哭笑不得又不得不服。
这次海外曝光的XSE版本，起售价直接干到了47340美元，换算成咱们手里的人民币，差不多就是33万的门槛。
要是搁五年前，大家伙儿还得惊呼一声“真香”，毕竟当年提汉兰达不加价那都算咱们跟销售有亲戚关系。
但现在？
哪怕你是丰田，这价钱也不禁让人替它的钱包——或者说替它的销路捏把汗。
先别急着给这“老家伙”贴上落伍的标签，咱得扒开它的引擎盖看看。
这回丰田可是真的把压箱底的宝贝拿出来了。
那台代号T24A-FTS的2.4T涡轮增压发动机，绝对是这台车的灵魂所在。
265匹马力配上420牛·米的扭矩，什么概念？
这可不是咱们国产版那种为了省油恨不得把发动机“阉割”成一只温顺绵羊的混动系统。
这就纯粹是给喜欢油门踩到底、听内燃机怒吼的那拨人准备的。
这套动力总成最让人上头的不是数据，而是它居然没用CVT，而是匹配了爱信8AT变速箱。
这在丰田家族里简直就是“奢侈品”配置，换挡时的那一点点顿挫感，在现在看来都不叫瑕疵，那叫“人与机械的交流”。
我甚至能想象到，开这台XSE版本出门时那种违和又带感的画面：一边是全黑化的蜂窝中网，熏黑的大灯在那眯着眼瞪人，前保险杠那个巨大的梯形进气口像极了要把前车的尾气都吸干；另一边呢，这毕竟还是台汉兰达，你那坐后排的老妈可能还在念叨让你开慢点，别把刚买的鸡蛋晃碎了。
这种“穿着运动服买菜”的分裂感，恰恰是XSE版本最逗乐也最迷人的地方。
这就是典型的“丰田式”幽默：我给你运动套件，我给你双出排气，我也给你黑化轮毂，但我心里清楚，你也就是去幼儿园接孩子的时候，能在红绿灯起步那一那秒找回点当年的激情。
再说回那个所谓的“运动化底盘调校”。
XSE不仅仅是换身衣服那么简单，这车是真的换了更加硬朗的避震弹簧，加粗了横向稳定杆。
听着是不是特专业？
说白了，就是让你在过弯的时候，车身侧倾小一点，不至于像在开一艘大船。
这点必须得给好评，毕竟之前的汉兰达开起来那种“晃晃悠悠”的感觉，确实让人像是睡在水床上。
现在好了，稍微硬了一点，但别指望它能下赛道，它只是从“软脚虾”进化成了“有腿部肌肉的大叔”。
拉开车门，这内饰也是让人“百感交集”。
现在哪个新车不是如果不装个三块大联屏、取消所有实体按键，都不好意思跟人打招呼？
但丰田不，2026款汉兰达XSE依然顽固地保留了空调物理按键，那挡把还是实实在在握在手里的一根“棍子”。
甚至你会觉得这套12.3英寸的中控屏在那都有点显得“科技得太勉强”。
可是当你真正在高速上想盲操调个空调温度，或者在冬天想快速开个座椅加热时，你会感动得想给丰田的设计师磕一个。
这时候你会发现，原来有些东西，真的不是全是屏幕就好使。
这就是所谓的“老派智慧”，它不管你流不流行，它只管好不好用。
但这并不代表我们可以无视它面临的窘境。
咱们把目光拉回现实的市场竞争。
你说它大概33万起售，这个价格区间里现在趴着多少虎狼？
往左看是国产那堆“冰箱彩电大沙发”的一众新势力，要性能有性能，要配置能把你伺候成废人；往右看是自家兄弟甚至是BBA的入门款也在疯狂打折促销。
这台搭载纯燃油动力的XSE，在如今这个“谈油色变”、油价让人心梗的年代，生存空间确实是被挤到了墙角。
但也正是这种被挤压的处境，反而让它的受众画像越来越清晰。
这车大概率不是卖给那些天天研究OTA升级、看雷达用了几颗的技术控的，它是卖给那些“旧时代的残党”。
这群人也许在沙漠里趴过窝，也许被电子故障码整崩溃过，他们现在就图两个字：踏实。
这台2.4T不需要插电，没有续航焦虑，扔哪都能开，加上XSE这一身黑化的行头，至少在面子上还能告诉别人：“我选它不是因为我老了，是因为我懂车。”
甚至从某种反向思维来看，这还真就是个“稀缺品”。
当满大街都是没有任何声音的电动车时，能听见发动机转速爬升的声音，甚至感觉到换挡的那一下顿挫，竟然成了一种昂贵的情怀消费。
网友总喜欢调侃汉兰达是“公路闪电”（那是贬义词，指起步慢），但这回换了T24A发动机后，这一脚油下去，动力储备是实打实的。
虽然咱们不能拿它去崩0-400米加速，但在高速公路上超个大货车，这信心绝对不是那些虚标马力的车型能比的。
你说这车未来进中国能卖得动吗？
悬。
国产版早就全面混动化了，油耗是低了，但也少了那份纯粹。
如果这台2.4T真的原汁原味引进来，估计又得是一波“情怀税”。
但话又说回来，有时候人买东西就是图个“我就乐意”。
在千篇一律的电机呼啸声中，保留这么一台有些固执、有些脾气、又有点想要努力变年轻的纯燃油SUV，未尝不是车坛里一道有意思的风景。
毕竟，谁也不能保证这会不会是纯燃油汉兰达最后的倔强谢幕？
等哪天连它也换成了电池底盘，咱们这帮爱车的人，怕是连个怀旧的标本都找不到了。
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