当我在行业里跟朋友聊起林肯Z的销量时，他就摇头说：这个车，虽然外形还行，但卖得差不多就是它的天花板了。我当时心里一咯噔，心想确实如此。虽然品牌努力在外观和配置上做了一些改动，但月销稳定在一千多台，其实也说不过去。这，就像是那种你再怎么改，也改不到市场心坎里去的感觉。
我理解厂家肯定不想赔钱，成本压力、供应链的博弈，谁都想把价格压到最低点，但有点事你得面对——消费者不傻。你给他们几款不同配置的车，价格差不多，却在配置和性能上拉开一定的差距。比如说尊悦版，才23.58万，配置啥都不算丰富，倒车影像、定速巡航都算基本款，同时还缺少全景天窗。你觉得这价格，有多大吸引力？我倒是觉得，日常代步够用，但要真追求点豪华感，这车就显得寒碜。
我刚才翻了下我手机里拍的相册，里头有一张车内照片，那个27英寸的中控大屏非常扎眼。这个配置放在合资中型车里，也不算特别新奇了，但林肯敢标出来，也是有点拼科技感的意思。全系标配一块大屏幕，配合12.3英寸的副屏，联屏效果还挺流畅。不过我心里在想：这个科技感是不是有点表面文章？目前市场上，很多车都用了大屏，功能也差不多——你买了这个，未必能体验出什么不同来。
说到配置，林肯Z还支持自动空调、真皮方向盘、座椅加热，基本的温馨配置都在。不同版本，配置的差别还是挺明显的。像尊逸版，除了轮胎变大到19寸、HUD抬头显示外，基本上就是补差价买配置。买它的理由？可能是想看起来更高。但我估计，落地价要超过20万后，实际上，就变成你喜欢豪华的样子多点儿。
这里要问问大家：你们觉得，配置越多越值，不一定吧？我自己其实挺疑惑，像这种大屏一定要有吗？还是说只要用过几次就懒得折腾，像我开车久了，有时候觉得那屏幕越大，反倒会忽略一些路面信息。这个角度可能比较个人，但我猜，很多追求实用的人不会把它作为重点。
再说说这个油电混动版本。贵一些，但配置差不多，动力机升级了，实际节能效果还得看。当我跟朋友聊这个，他半开玩笑：你说油电的加持，是不是有点‘多此一举’？我当然没有说出来，只是心里觉得，油电混动这事，可能还得再观察几年。反正我对它的实用性，还是存着点猜测。要是涨得厉害，或者保值率提升，那还好，否则，反正我心里觉得是帮厂家打掩护。
说到配置的差异化，我还注意到，骑士特别版配置就挺丰富的，安全性、便利性都升上去了，但售价也从尊逸版那点儿涨了六万多。你说，价格再往上走，这样的配置是不是就虚高？我觉得，很多消费者，买车其实不是真的在意多几万的配置，更多考虑的是用车的实在感。这也是为什么我一直觉得，中低配车型的性价比反倒更高一些。
实际上，林肯Z的产品力算是均衡，但想要在市场上杀出一片天，可能还差点意思。它既不够豪华，配置也没那么丰富，价格又偏高，像是中庸路数。这款车确实面向一些强调面子和个性的用户。他们更在意外形，有点想彰显品味。但问题是，这样的用户，真能接受它的整体性价比？我觉得答案很难。
再扯点题外话。就我个人观察，很多人一开始看林肯Z都觉得挺高端，但真正试驾后，发现它实际表现和价格匹配不上。而且，作为研发和供应链环节中的圈内人，我知道一件事：很多配置的实际用场比想象中要低。配置看似丰富，实际用到的一两样，已经觉得心满意足了。就像我听修理工说：这个车配置看起来众多，但真正用到的，也就那么几样。是不是觉得有点骗? 也许只是我个人的偏见。
说实话，豪华车的空间追求和用户心理总比较复杂。便宜点儿，配置合理的车型，反而更能打直观的性价比牌。我对比了一下同级别车，觉得林肯Z如果降个价格，把次低配还得更硬气点，可能销量反而会涨。
这段先按下不表（其实我觉得还可以再深入聊聊配置的虚实），但我真的在想，未来的汽车市场，会不会出现功能越多越不值的新趋势？反正我个人觉得——汽车一定不会永远只做面子工程。车，如果真成了工具，那功夫归根到底还是让用的人觉得我投的这点钱，值！你们觉得呢？
【有时候会想：是不是只要用得顺心，配置多点无所谓？——或者，未来会不会降到很低，但用料够实在，才是真王道？】
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）