马自达6回来了，油车党疯了，智能派沉默了
2025年12月，马自达推出了新一代阿特兹，这不是一次普通改款，而是全新换代车型，名称依然保留为马自达6，它没有跟随潮流推出纯电版本，反而搭载了一台3.3升六缸涡轮增压发动机，采用后轮驱动布局，顶配售价不到25万元，这个价格在中级轿车市场中显得较为亲民，而比它价位更高的宝马3系和奥迪A4L已在推广电动版本，许多人的第一反应是觉得这款车的选择有些出乎意料。
这辆车的前脸压得很低，格栅黑得发亮，灯组分成上下两块，还保留着老款那个圆灯的样子，车身侧面的线条一直延伸到尾部，配上19寸轮子和四出排气管，看起来就像随时要冲出去一样，有人开玩笑说它像个穿着西装去健身房练出来的男人，表面上挺斯文，内里却全是肌肉。
内饰并没有走极简路线，三块屏幕放在一起，用真皮和翻毛皮包裹，挡杆是水晶材质，中控台还贴了碳纤维，按键没有全部取消，开车时候用手摸着比较方便，但屏幕尺寸偏小，系统不支持语音识别，连OTA升级也没有，手机投屏成了主要操作方式，朋友试驾之后说这车像上个时代的电子产品，功能虽然够用，但缺少未来感。
空间不算特别宽敞，轴距有2850毫米，后排坐下身高175厘米的人还算合适，但要是身高超过一米八，腿部就会顶到前排座椅，头部空间倒不会让人感到压抑，掀背式车门和无框车窗的设计显得挺时尚，不过要是经常需要带着全家人出门，或者接送老人和孩子，这车肯定不如凯美瑞那么实用，至于七座版本，根本不用考虑。
这车动力确实强劲，搭载3.3T六缸发动机，输出387马力，零百加速只要5.5秒，比宝马3系那台2.0T快了不少，底盘调校也很扎实，转弯时稳稳当当，就像紧紧贴在地面上一样，车主说方向盘传来一种“心跳感”，开起来感觉人和车融为一体，不过实测油耗达到8升，被一些新能源车主批评是“油老虎”，马自达的粉丝回应说，电车再安静，也替代不了踩油门带来的那种畅快。
智能化方面存在明显不足，没有配备自动泊车功能，也没有高阶辅助驾驶系统，车机运行起来反应偏慢，地图更新还得手动操作，保值率也不算高，三年后只剩下67%，比雅阁低了几个百分点，每年折旧要多花一万多块钱，买这辆车的人要么是追求驾驶乐趣，要么就是不愿意被手机完全控制生活。
在2025年，新能源车占了市场销量的七成，燃油B级车整体下滑得很快，宝马3系推出eDrive版本后，燃油版车型的订单大幅减少，丰田凯美瑞混动卖得最好，占总销量八成以上，这时候马自达6上市，就像在沙滩上搭积木一样，明明知道潮水要来，还偏要建城堡。
网上讨论非常热烈，微博话题阅读量超过五亿，抖音上跑山视频点赞数达到两百多万，知乎有人发表长篇文章，提出我们是在怀念机械，还是担心被智能技术驯服的问题，评论区分为两种观点，一种认为这种车代表信仰，另一种觉得它只是过时的老物件，我没有支持任何一方，只觉得在这个时代还有人坚持制造这样的车，确实挺固执的。
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