五菱缤果家族卖爆60万台，两款小车为啥这么招人爱？
你知道吗？最近我在车市上随便瞥两眼，确实感觉到五菱这个小品牌的突破不止一点点。不比那些高高在上的合资，五菱能在年轻人中火起来，真有点出乎我意料……而且，这两年我跟兄弟换了不少车，有些功能跟标价差得挺远，但缤果系列说白了，就是实在实用，也让人觉得心里很踏实。
举个例子。你别不信，我前几天路过市区，碰到一个小伙子，一公斤多的背包都放得满满当当，他开着那辆白色的缤果S，刚买半个月。路上聊天，他说：兄弟，这车灵巧得很，倒车玩个转弯不用担心，停车那个窄位都能一气呵成。我心里暗想，他说的倒不算夸张。毕竟那车车身尺寸，和一众微型SUV比，还是要更灵活一些。在市区堵车时，那灵活的转弯半径用起来舒服得很。
这搞得我也琢磨。咱们市区里，很多人买车真是图个方便。如果说开起来像玩具车轻快，价格又比地铁便宜多了，谁还能忽略？我估算一下，百公里10度电，一天通勤20公里的话，一个月也就30块电费，跟打车、坐公交比真的便宜不少。像我这流动大佬，经常需要跑几个城市的大小工地，油费、保险这些都得算进去。有一种用得值的感觉。
对了，你思考过没有？这车的配备和内饰，怎么能做到让人觉得高级感还不错？我刚才翻了翻相册，缤果的中控大屏其实也算堆料了，反应快，反应灵敏。而且，别看价格实惠，配置真不少。比如那块大屏幕，支持手机投屏，车载WiFi质量还算稳定，别说在长途上当移动办公室真没问题。
这事我得自我更正一下。刚开始我以为，五菱买的安全感，大多来自那早年的拼装贱卖，毕竟便宜啊。可后来想，咳咳，不能这么片面。这两款车型用的神炼电池其实还是值得点一个赞。由国内供应链自己搞的，索性全在国内研发生产，续航稳定，价格也逐渐变得亲民了。你知道，一块普通电池，寿命30万公里还算正常，五菱官方宣称的续航就是400公里——这用心也不是盖的。
有趣的是，不少朋友问我：火了就火了，那其它车企是不是要死在家门口？这个问题得细想。因为，我觉得，缤果的成功其实除了价格和电池外，还在于它的用车场景明确。一方面，小巧，方便省事；另一方面，它的高颜值让年轻人觉得够酷，就像我身边那位朋友挑那辆白色缤果S时，嘴角一直带笑。又便宜又千人千面，谁不喜欢呢？
是不是有人好奇，为什么会有那么多对比呢？比如同价位的微型新能源车，那些车虽然也便宜，但好像大多数都缺少点个性或者方便用心。我知道的，有些车型续航没保证，空间也有限。而五菱那块神炼电池，多次测试都没自燃事故，燃爆不了，安全性要高一些。这点对每天开车的年轻用户，就是下巴掉一地的吸引力。
说到这里，我还忽然想到一个问题——你说，未来缤果是不是还能继续跑赢其他呢？我猜，他的竞争优势还得看用车成本是否稳定、售后服务是否到位，补贴政策还能持续多久。这些都像个疑问句放在心里。
自动驾驶辅助、车联网，未来都可能成为标配。我认识的修理工说过，像缤果这类车，维修地方多，技术也在不断升级。你知道的，及时发现问题，才能省钱。但，有一点我一直没搞清楚——像这样的车型，保值率到底怎么样？我大致脑补一下，一辆新车按市面价估算，3年后差不多还能剩下大概一半的价格。这对于年轻人来说，买车还是个投资问题。
我觉得，缤果这个家族，能在市场上火得这样快，除了价格因素外，最根本的还是它用的实在，很接地气。虽然我也总觉得，未来可能会遇到不确定的变数（比如政策变化、技术升级带来的冲击），这就像我经常琢磨的：到底买纯电车还是混动车？哪个才更划算？——没细想过，未来道路一定不会平坦。
你说，像你我，接下来该关注些什么？是不是也该为下一款车，打个算盘？
（这段先按下不表）
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