新能源车喜欢用的封闭轮毂是不是对迈巴赫的拙劣模仿？

在汽车领域，存在一个有趣现象：燃油车轮毂辐条稀松，从外可直接看到地面，而制动压力更大的新能源车却偏好封闭式轮毂，这背后并非是模仿迈巴赫大饼轮毂，而是有深层原因。

燃油车采用辐条稀松的轮毂设计，主要是为了满足刹车散热需求。燃油车刹车系统通过摩擦生热耗散能量，在高速行驶或频繁刹车时，刹车盘会产生大量热量。稀松的辐条设计可增加轮毂表面积，促进空气流通到刹车系统附近，帮助散热，确保刹车性能稳定，防止因过热导致刹车性能下降甚至失效。

新能源车则更倾向于封闭式轮毂设计，首要原因是提升续航能力。新能源车能源消耗主要来自电池，为最大化续航里程，降低空气阻力至关重要。封闭式轮毂能减少空气在车轮附近的湍流，降低风阻系数，提高车辆整体效能。据实测，好的封闭轮毂设计能让风阻系数降低0.01 - 0.03，以500公里续航来算，仅这一项优化就能多跑近20公里。

此外，新能源车广泛应用动能回收系统，在车辆减速时，通过电磁感应制动回收动能储存电力，减少了刹车系统的负荷，降低了对刹车散热的需求。即便如此，新能源车也会通过优化刹车盘材质、增大散热面积或采用更高效的冷却系统等方式，确保刹车系统的热管理，以应对极端情况下的热衰减问题。