雷克萨斯刚刚发布了全新2026款雷克萨斯IS，乍一看，我们不得不再次审视。这款雷克萨斯IS的最新改款在内饰和外观上都进行了升级，但为什么我的后驱雷克萨斯现在看起来像凯美瑞？升级后的前脸设计与新款2025款丰田凯美瑞有着惊人的相似之处，而一些日本领先豪华品牌的粉丝对这款最新的风格选择感到非常兴奋。
考虑到2025款雷克萨斯IS的基础售价比2025款凯美瑞高出12,830美元，你就能理解其中的原因了。这一颇具争议的改变源于丰田整体设计语言的更新，该语言规定了其产品线中大多数车型（包括部分雷克萨斯车型，例如新款IS）的审美一致性。然而，既然我们已经看到雷克萨斯IS是如何受到影响的，我们也不能说我们赞同这些改变。
我的昂贵雷克萨斯现在看起来像一辆普通的丰田车
那么，为什么新款雷克萨斯IS和丰田凯美瑞尽管存在显著差异且价格差距很大，却仍然采用同样的设计主题呢？原因在于，丰田最近决定，他们不再喜欢将前大灯设计成独立于前保险杠内的部件。现在，他们希望前大灯看起来直接与前保险杠和格栅融为一体，没有任何明显的分隔，就像一个整体。你可以在许多新款丰田车型上看到同样的设计主题，包括：
2026款丰田卡罗拉
2026款丰田普锐斯
2026款丰田凯美瑞
2026款丰田皇冠
2025款丰田Sienna
2025 丰田 bZ4X
2025款丰田皇冠Signia
2025款雷克萨斯GX
2026款雷克萨斯TX
雷克萨斯GX开启了雷克萨斯两极化设计潮流
直到2026款雷克萨斯IS亮相，我们才首次在雷克萨斯轿车上看到这种独特的设计主题。然而，我们第一次在雷克萨斯车型系列中体验到这种转变，是在2024年首次亮相的雷克萨斯GX的重新设计中，这款车型将这种新的前大灯/前格栅设计组合进行了更为温和的融合。我们对它的外观感到惊讶，新款雷克萨斯GX凭借其独特而气势恢宏的外观，在道路上无可置疑地脱颖而出，迅速成为我们最喜欢的雷克萨斯新设计之一。
雷克萨斯TX是一个预兆
雷克萨斯GX曾让我们对雷克萨斯的全新设计理念充满期待，但当新款雷克萨斯TX首次亮相，其前大灯/前格栅一体化设计却更显极端时，我们却同样感到失望。雷克萨斯TX的前脸设计至少可以说令人费解，其奇特的四条仿纺锤形格栅更是令人失望至极。
我们不确定雷克萨斯设计这种全新前脸设计有何初衷，但这并非我们所想象的雷克萨斯标志性且备受推崇的纺锤形格栅的进化版。纺锤形格栅至今仍是雷克萨斯最热门的独立设计元素，而该品牌在过去十年左右的成功部分归功于其极具吸引力的设计。即使是纺锤形格栅之后出现的“纺锤形车身”设计也依然令人满意，例如现款2026款雷克萨斯RX。然而，无论新款雷克萨斯IS的进展如何，我们都对雷克萨斯未来几年的设计走向产生了疑问。
雷克萨斯需要再次承担风险的勇气
汽车前格栅是塑造整车整体外观的关键设计元素。雷克萨斯于2011年首次推出纺锤形格栅，因其霸气而不失优雅，一炮走红。它展现了独特的日系风格，却又不失浮夸或俗气。在纺锤形格栅问世之前，雷克萨斯从未拥有过如此真正独特的设计元素，以至于人们一眼就能辨认出这是一辆雷克萨斯。
曾经有一段时间，雷克萨斯的进气格栅看起来和普通汽车上的格栅没什么两样，毫无特色。后来，纺锤形格栅成为雷克萨斯的标志性设计，甚至连丰田品牌的产品都不允许使用。所以，你可能会认为，继纺锤形格栅之后，雷克萨斯的下一个重大举措必须超越原版格栅才能脱颖而出，但似乎我们正在进入一个雷克萨斯为了迎合统一标准而失去其设计优势的时代。
第三代雷克萨斯IS轿车的演变
第三代雷克萨斯IS车型已生产超过10年，是现代轿车中寿命最长的车型之一。在此期间，雷克萨斯IS在其生产生命周期中经历了不止一次，而是三次改款（2018年、2021年、2026年）。2014年，雷克萨斯在第三代IS车型首次亮相时推出了纺锤形格栅，销量随即飙升。2018年的改款延续了这一成功，对雷克萨斯轿车的整体造型进行了小幅改进，但随后的2021年改款则进行了更为重大的革新。
就前脸而言，2021 款的前大灯重新设计将“格纹”日间行车灯元素直接融入前大灯之中，而非将其作为独立部件。这一变化，加上略微增大的纺锤形格栅，使雷克萨斯 IS 的前脸达到了迄今为止最美观、最精致的造型。然而，2026 款的这次升级，让雷克萨斯 IS 看起来不再像之前那样激进，也不再那么鲜明，遗憾的是，它只是一次降级。
雷克萨斯令人困惑的现代设计语言
虽然纺锤形格栅在2026款雷克萨斯IS改款中依然保留，但在最新的改款设计中，它已然失去了部分魅力。问题在于，由于前大灯直接集成到格栅中，前格栅的整体造型如今显得不那么具有攻击性。除了车头，从任何角度审视2026款雷克萨斯IS，你都会毫不犹豫地说，它是雷克萨斯有史以来最漂亮的轿车之一。即使是车尾的造型升级也让雷克萨斯IS看起来比以往任何时候都更加出色。然而，雷克萨斯为何在车头设计上如此糟糕，至今仍令人难以置信。
雷克萨斯设计的不确定未来
2026款雷克萨斯IS备受争议的全新改款或许只是对现有设计的更新，但2026款雷克萨斯ES则首次亮相，标志着雷克萨斯中型轿车的全新第八代。2026款雷克萨斯IS的改款或许会让人感觉它只是雷克萨斯入门级轿车的平淡升级，而雷克萨斯ES的全新改款设计则更加两极分化（也预示着未来的发展方向）。
雷克萨斯表示，2026 款雷克萨斯 ES 将沿用其最新的“清洁科技 x 优雅”设计语言，该语言的灵感源自纯电动概念车雷克萨斯 LF-ZC。他们称这种全新的设计理念是“大胆的进化”，但目前我们并不认同这一新方向。主要问题是什么？你猜对了：前脸。
新一代主轴体
2026 款雷克萨斯 ES 采用了雷克萨斯所谓的“新一代纺锤形车身”，旨在“体现电动化理念”。虽然这听起来很炫酷，但实际实现起来却并不像听起来那么吸引人。大型纺锤形设计的中心焦点现已消失，只有一些与原始设计相似的部件仍然保留在车头中。
由于新款雷克萨斯 ES被定位为一款多平台车型（包括纯电动版本），我们所熟知和喜爱的独特前格栅在功能和美学方面都已失去其重要性。如果纺锤形格栅设计不再是雷克萨斯的标志性特征，那什么才是呢？
雷克萨斯双L标志照明及更多
你知道雷克萨斯已经摒弃了纺锤形格栅，因为即使在启发了新款2026款雷克萨斯ES的LF-ZC概念渲染图中，它也没有任何独特的格栅设计。然而，雷克萨斯ES并非这一最新转变的唯一受害者。由于电气化（因此不再需要宽大的格栅），整个行业的前端设计整体外观都在发生变化。
雷克萨斯凭借其最新的造型创新——双L标志大灯（内向式日间行车灯和外向式转向灯），力图在新一轮的车头设计中脱颖而出。这是雷克萨斯独特的“方格”或“闪电”主题的最新演绎，该主题已成为雷克萨斯品牌车头设计的代名词。虽然双L标志大灯是我们最喜欢的雷克萨斯新设计元素之一，但仅凭这一点，它能否弥补纺锤形格栅（或根本没有格栅）的缺失所带来的个性缺失呢？时间会给出答案，但我们希望雷克萨斯能够再次找到新的设计元素，使其能够与如今已过时的纺锤形格栅相媲美，纺锤形格栅曾定义了这个日本领先豪华品牌的整个辉煌时代。
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