2024年我国插混汽车销量大增，尤其是比亚迪，旗下插混车型居然卖出了248万辆。
很多买插混车的人认为，这车综合续航里程极高，且有一定的纯电输出能力，是目前新能源汽车的最优解，所以纷纷选择了插混车。
但我的插混车却只开了三年就果断放弃。原因很简单，当时买的时候，忽略了插混车的这些致命缺点。
这么说吧，很多人喜欢的插混车的优点，偏偏就是它的缺点。
比如说插混车可油可电的事情，本来是优点，可如果你真开了之后会发现，缺点也很严重。
最大的问题，就是插混车什么都能干，却什么都干不好。
比如最低纯电续航里程只有55km，这点续航里程又能干什么。
而你明明知道用电来跑价格会很便宜，就一定会想办法充电，会导致浪费大量时间。如果家中没有充电桩，这种时间成本又有几个人算过。
那么，如果不充电，直接拿插混车当油来跑呢。
也不行。
一个是亏电油耗飙升，动力响应变差，如在高原地区动力下降会超过20%。
插混车在亏电情况下高速行驶，发动机频繁介入，噪音达到70分贝，且噪音震动极为明显，让人极难忍受。
开插混车用油跑，又会导致其原有的经济性优势丧失。插混车往往要比燃油车贵一些，若不用电，要行驶10万km以上才能通过省油弥补差价。
这样一来，本来好的一面立马就变成了坏的一面。
更何，况每年数百万的人选择了插混车，这些人到底有没有长途行驶的需求？
我觉得大部分家庭，一年能跑三次长途也就算不错了。
我老婆家是在外地，所以我们每年都会至少有一次的长途需求。
而除了陪老婆回娘家这一需求之外，我们家再也没有其他的长途需求，主要还是市内行驶。
当时买插混车时，确实考虑到了那每年唯一一次的长途需求。但后来用时间长了发现，为了这每年一次需求却影响了一年365天，并不是个很划算的选择。
所以果断更换，换上纯电动车后，立马感觉不一样了。
至少500km的续航里程，800V的快充，充一次电足够用半个月，比以前可舒服太多了。
至于每年一次的去看丈母娘，可以冒险开着纯电动车去，也可以乘坐公共交通工具出行，反而还省略了开车出门的疲劳。
这样一算，怎么着都比之前开插混车要好得多。
现在再回过头来想想，难以理解当年为什么要买插混车，实在是不理解。
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