最近，汽车圈里有个消息传得沸沸扬扬，说北汽新能源旗下的高端品牌极狐，要推出一款新车，内部代号好像叫“T1”，预计在8月22号开启预售，关键是价格，传言可能只要9万块钱左右。
这消息一出来，可真是吸引了不少人的眼球。
你想啊，极狐这个牌子，虽然大家听得不多，但好歹是北汽下决心要往上走的品牌，技术和品质总得有点追求。
现在突然说要出一款9万块的电动车，这不就是直接把价格拉到了和很多普通家用代步车一个水平线上了吗？
很多人都开始盘算，如果真是这样，那用一个相对亲民的价格，买到一款设计新潮、品牌听起来也更高级一点的电动车，似乎是个很不错的选择。
然而，当这台车真正揭开面纱的时候，大家才发现，情况和最初的传闻出入很大。
首先，这车不叫“T1”，人家有个正式又可爱的名字，叫极狐考拉。
其次，也是最关键的，价格根本不是9万块，预售价格区间定在了13.38万元到17.18万元。
这一下就把价格门槛抬高了不少，也让很多之前抱着“捡漏”心态的消费者感到了困惑：为什么差了这么多？
这台车到底是什么来头，敢定这样的价格？
要理解这个定价，就必须先弄明白极狐考拉这台车的真实定位。
它并不是一台普普通通、用来和比亚迪海豚或者五菱缤果这些车型抢市场的纯电小车。
北汽极狐给它的定义非常明确，也相当大胆——“全球首款智能亲子车”。
换句话说，这不是一台造给所有人开的车，它的核心目标客户，就是家里有婴幼儿的年轻父母，尤其是宝妈群体。
它所有的设计、配置和功能，几乎都是围绕着“带娃出行”这个核心场景来展开的。
这一定位，就决定了它不能简单地用尺寸和续航去衡量价值，而是要看它在解决带娃痛点上，做得有多专业。
我们先从外观和一些基础设计来看。
它的样子确实圆润可爱，很符合“考拉”这个名字给人的印象，封闭式的前脸和贯穿式的灯组，看起来简洁又有科技感，这都是当下电动车流行的设计语言。
但它最核心的一个设计亮点，在车身侧面——它配备了右侧电滑门。
这个配置通常只在几十万的MPV上才能见到。
对于带娃的家长来说，这个设计的实用性太强了。
想象一下，妈妈一手抱着熟睡的孩子，另一手还提着奶瓶、尿布等一大堆东西，根本腾不出手去拉车门。
有了电滑门，只要用脚在车底轻轻一扫，或者按一下钥匙，车门就能自动滑开，人直接就能抱着孩子上车，这个体验的改善是非常直接的。
进入车内，更能感受到它“亲子车”的独到之处。
很多人在静态体验后，会觉得它的内饰塑料感比较重，中控台、门板上很多地方摸上去都是硬邦邦的，不像十几万的车该有的质感。
但实际上，这背后是另一种考量。
根据官方说法，极狐考拉车内大量采用了通过国际环保纺织协会OEKO-TEX认证的亲肤环保材料，这种材料的标准和高端婴幼儿的贴身衣物是看齐的，主打的就是一个健康无毒。
对于时刻担心新车内饰异味会影响宝宝呼吸健康的家长来说，这种看不见的健康成本，可能比摸得着的真皮包裹来得更重要。
在功能配置上，考拉更是把“为娃服务”做到了极致。
比如，它的后排专门设计了一个可以前后移动和旋转的“魔方茶几”，上面有杯架，还能当小桌板，方便孩子在车上吃点心、玩玩具。
车顶还安装了一个摄像头，可以实时把后排宝宝的影像投射到中控大屏上，这样一来，开车的家长就不用频繁回头去看孩子的情况，既方便又安全。
它的空调系统也非同一般，号称是“病毒消杀空调”，加装了特殊的过滤装置，能有效过滤空气中的粉尘、过敏原，甚至杀灭一些细菌病毒，为孩子提供一个更洁净的车内环境。
座椅方面，它还和知名的母婴品牌“好孩子”合作，开发了一款专属的儿童安全座椅，据说在碰撞安全和对儿童脊椎的保护方面都做了特殊优化。
此外，副驾驶座椅可以一键放倒，与后排形成一个近乎纯平的空间，方便妈妈在车里给宝宝换尿布，或者在长途旅行中临时休息。
不过，也正是因为它在“亲子”这个方向上走得如此专注，导致在一些常规的、所有乘员都需要的基础体验上，反而出现了一些让人难以理解的疏漏。
比如，后排座椅虽然照顾到了儿童，但中间位置竟然连一个最基本的头枕都没有。
这意味着如果后排需要坐三个成年人，中间那位乘客的安全性和舒适性都会大打折扣，这对于一台家庭用车来说是个不小的硬伤。
同时，后排也没有配备阅读灯和挂衣钩，这些看似不起眼的小配置，在日常生活中其实非常实用。
技术配置方面也存在一些争议。
作为一台主打“智能”的汽车，有消费者反映它的车机系统反应速度偏慢，在操作导航或者切换功能时偶尔会出现卡顿，这对于追求流畅体验的年轻用户来说是比较影响心情的。
360度全景影像的清晰度也备受诟病，尤其是在光线较暗的地下车库等环境中，屏幕上噪点很多，画面模糊，这在很大程度上削弱了这项安全辅助功能的实用性。
还有一个设计让很多人哭笑不得，就是那个面积巨大的全景天幕，它的电动遮阳帘居然没有实体按键，必须在中控屏幕里一步步点击菜单才能控制开合。
试想在烈日当头的时候，想赶紧关上遮阳帘，还得一边开车一边在屏幕上费劲地寻找开关，这种体验显然不够人性化。
另外，像前排座椅通风这种提升舒适度的功能，实际效果也不尽如人意，即便开到最大档位，体感依然不明显。
总的来看，极狐考拉是一款特点极其鲜明、优缺点都同样突出的产品。
它勇敢地跳出了传统电动车的竞争红海，试图通过开创“亲子车”这一全新的细分市场来找到自己的位置，这种创新精神和对特定用户群体需求的深度挖掘，是值得肯定的，也体现了中国汽车品牌向上的努力。
它在母婴友好方面的诸多设计，确实解决了许多家庭出行的实际痛点。
但与此同时，它在车机流畅度、基础舒适性配置以及一些细节人性化设计上的短板，又与其“智能”、“高端”的定位形成了反差，再加上超过13万元的起售价和相对小众的品牌认知度，都让消费者在做选择时不得不进行一番纠结的权衡。
对于那些孩子尚小、且确实被其亲子功能打动的核心目标家庭来说，它或许是个不错的选择；但对于更广大的普通家庭用户而言，市场上或许有性价比更高、综合表现更均衡的替代品。
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