车友实测长安插混：大夏天上车就开24度空调，125公里续航还能跑多少？结果出来才掉这么点？算算驻车开空调一小时几毛钱，把

车友实测长安插混：大夏天上车就开24度空调，125公里续航还能跑多少？结果出来才掉这么点？算算驻车开空调一小时几毛钱，把油车车主气坏了

上个月底我那位开长安CS55PLUS插混的朋友老张，接孩子放学时在校门口等我。那天室外37度，我刚拉开他的车门，一股冷气扑面而来。我随口问了一句“你这样一直开着空调等，不心疼电啊？”老张看了我一眼，那个表情我到现在都记得——就像听到有人说“吃饭别吃肉，吃肉浪费钱”一样不可思议。他说：“我一小时才花几毛钱，心疼啥？你那个油车试试看，怠速等人开一小时空调，一瓶矿泉水钱就没了。”

这话把我噎得够呛。回家以后我越想越不服气，干脆让老张给我当了一回“小白鼠”，好好测测这插混车夏天开空调到底是个什么情况。

老张这台长安CS55PLUS插混是今年年初提的，2026款智慧新蓝鲸125km智越版。当时他买这车就图个家用实在，官方指导价11.29万，配18.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航标称125公里。车身不大不小，长4550mm，在市区停车不费劲，接送孩子、买菜代步刚刚好。

我们选了个周五大热天做测试。那天天气预报显示最高温38度，体感温度更高。老张早上出门时车是满电，表显纯电续航125公里。按照平时的习惯，他上车就把空调打开，温度设定24度，风量调到中档，全程不关。

先去送孩子上学，来回大概8公里。然后去菜市场买菜，又跑了几公里。中午他还在车上开着空调睡了半个多小时。下午又去接孩子、跑了一趟超市。全天零零碎碎跑了大概70公里。

你们猜最后还剩多少电？

表显还能跑32公里。也就是说，这125公里的满电续航，在全程开空调24度、中档风量的情况下，实际跑了70公里后还剩32公里续航，加起来相当于开空调后续航在100-105公里左右。

老张说他之前也留意过这个数据，不开空调的时候，市区代步基本上能跑到115-120公里，几乎不虚标。一开空调，续航大概会缩水15%到20%，实际能跑95到105公里。如果上高速开空调，时速110左右，掉得更快，满电大概只能跑七八十公里。

但我发现一个很有意思的现象——老张对这个“缩水”完全不在意。

原因其实很简单。他每天上下班加接送孩子，全天跑下来也就三四十公里。就算夏天全程开空调，回家的时候电量至少还剩一半以上。回家插上充电桩，第二天出门又是满电。这点续航缩水对他来说，根本不影响正常使用。

真正让他觉得“爽”的，是两件事。

第一件事，驻车开空调。这个我亲眼所见。那天中午我们在外面吃饭，吃完饭老张说困了，回车上眯一会儿。他把车停到树荫下，空调继续开着，座椅放倒，就这么睡了将近一个小时。我坐在副驾驶刷手机，车里凉飕飕的，外面快40度的高温跟我们一点关系都没有。

我问他，你就不怕电池不够用？

他笑着说，这车的空调是电动压缩机，直接从动力电池取电，不启动发动机。开一小时空调大概耗1到2度电。18.4度的电池，这点消耗算什么？就算停车吹一整个下午，电量也扛得住。

费用就更夸张了。家里的充电桩晚上谷电一度才3毛多，就算按白天的6毛算，开一小时空调也就一块钱左右。要是像老张这样用谷电充电，一小时才几毛钱。

我回去翻了翻资料，有实测数据显示，混动车驻车开空调一晚的电费不到10块钱，而同级别的燃油车怠速开空调一晚上要烧掉200到300块钱的油。差距是20多倍。

燃油车为什么这么费？因为燃油车的空调压缩机是靠发动机皮带带动的，你开空调发动机就得一直转。怠速一小时油耗大概1.5到2升，按现在92号汽油8块多一升算，一小时就是十五六块钱。开一个下午，一百块钱就没了。而且怠速还容易积碳，伤发动机。

插混车呢？电池直接供电，发动机不用转，又安静又省钱，还没有积碳的烦恼。

我有个开燃油SUV的朋友，夏天在车里午休从来不敢一直开着空调，都是定个20分钟的闹钟，凉快了就关掉，热醒了再开。不是开不起，是真舍不得。现在他知道老张开一小时空调只花几毛钱，整个人都不好了。

第二件事，是跑长途的时候空调不费油。

老张上个月带家人去了一趟周边城市，来回500多公里。出发时满油满电，全程开24度空调。上了高速以后，他直接切换到混动模式。

很多不懂的人以为，插混车跑长途开空调也费油。其实不是这样的。插混车的空调压缩机是电动的，不管是纯电模式还是混动模式，空调都由电池供电。混动模式下发动机主要工作是驱动车轮，顺便给电池补电，空调这点负载对油耗的影响微乎其微。

实测数据显示，插混车在混动模式下开空调，百公里油耗的增加幅度大概只有0.2到0.5升。按照这个增幅算，开500公里长途，空调带来的额外油耗也就1到2.5升，按8块多的油价算，最多多花20块钱。

我查了一下同级别燃油车的表现，小排量燃油车夏天开空调，油耗增幅大概在10%到20%。如果原本百公里油耗8升，开完空调就奔着9.5到10升去了。跑500公里下来，空调让你多烧了将近10升油，80多块钱。

这差距就这么实实在在地摆在这儿。

老张跟我说，他现在夏天开车根本不想什么“开不开空调”的问题。上车自动空调一开，24度设好，完事儿。用他的话说，“这车买来就是遮风挡雨乘凉的，要是连个空调都得算计，我买个电动自行车不更省钱？”

但我后来仔细想想，老张能这么“随意”，也是有前提的。

第一个前提，他家里有充电桩。每天晚上到家插上，第二天出门就是满电。驻车开空调、日常通勤开空调，这点电损耗对18.4度的电池来说根本不叫事儿。一天跑三四十公里，加上驻车开一两小时空调，一天下来也就用个七八度电，回家一会儿就充满了。

第二个前提，他这车是插混，不是纯电。纯电车夏天开空调也费电，但纯电车主没电了就得找充电桩，有时候还得排队。老张没这个焦虑，万一跑长途没电了，加油接着跑就是了。插混车就是这么“不讲理”——城区代步当电车开省钱，跑长途当油车开没焦虑。

我还特意问了一下老张，夏天开空调到底有没有什么技巧？

他说了三个点，我觉得还挺实用的。第一个是刚上车的时候别急着关窗开内循环。车子在外面晒了一天，车里温度可能比外面还高。先开窗跑一两分钟，把热气排出去，再关窗开内循环，空调制冷快很多，能耗也低。第二个是风量不用开最大，中档风加上内循环，配合24度左右的温度，已经很凉快了。风量太大会有风扇噪音，没必要。第三个是停车尽量找树荫或者地库，少晒一会儿，空调的负荷就小一点。

老张这台长安CS55PLUS插混，说实话销量不算高。我查了一下数据，2026年1月卖了125辆，2月卖了89辆。但在11万出头的价位里，能给到125公里纯电续航、L2级智驾、对外放电这些配置，性价比其实已经很突出了。

最让我感慨的其实是另一个角度。

以前油价便宜的时候，大家对“开空调费油”这件事没那么敏感。可现在92号汽油已经涨到8块5以上了，95号更是突破了9块。加满一箱油比之前要多花五六十块钱。燃油车车主们现在不仅心疼油钱，还得心疼开空调的“额外油钱”。

而插混车车主呢？电价没涨，依旧是几毛钱一度。开一小时空调的成本和一升矿泉水差不多。油价涨不涨，跟他们关系不大。

这不是省钱不省钱的问题了，这是“用车自由”的问题。想开空调就开，想等人就等，想睡觉就睡，不用算账，不用心疼。

回头再看老张在校门口看我的那个表情，我突然有点理解他了。当你习惯了每天开空调只花几毛钱的日子，再回头看那些“省着开空调”的人，确实会觉得不可思议。

这就跟当年智能手机刚出来的时候一样。用惯了智能机的人，看着那些还在抠着键盘发短信的人，心里想的也是同一句话——你怎么还在用那个？

各位插混车主，你们夏天开空调后续航大概会掉多少？驻车开过最久的空调是多长时间？评论区见。