在本公众号主页面上点击右上角放大镜搜索图标，搜索“品牌+车型名（不含配置版本和年式）+空格+车窗防晒测试”，就能搜索到相关车型的测试内容，例如“零跑B10 车窗防晒测试”——当然了，前提是波哥测试过这款车……切记切记不是给波哥留言哈……
今年波哥针对数十款热门车型，以及在去年销量排行榜上排名前列的车型，进行了一次完整的车窗防晒测试。绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。
本次我们测试的车型是零跑B10 2025款，官方指导价9.98万-14.98万元。
零跑B10 2025款第一排侧窗测下来，红外阻隔率（IRR）为69%，这个数据在市场上横向对比下来只能算中游。47%的紫外阻隔率（UVR）属于比较差的数据，基本上可以认为这块玻璃既不防晒也不隔热。但好在透光率（VLT）高达80%，给贴膜留出了10个百分点的透光冗余。
零跑B10 2025款第二排侧窗透光率（VLT）为81%，66%的红外阻隔率（IRR）还有44%的紫外阻隔率（UVR）比第一排侧窗还要长，好在第二排侧窗没有透光率的强制国标限制，所以大家尽可放心大胆地贴膜 。
零跑B10 2025款后挡玻璃62%的红外阻隔率（IRR）以及55%的紫外阻隔率（UVR），在市面上属于比较差的表现 。至于84%的透光率（VLT），比前挡都要高，这就意味着这块玻璃在夜间无法阻隔后车车灯强光。
天幕玻璃的数据略有瑕疵 ——18%的透光率（VLT）和100%的紫外阻隔率（UVR）都没有什么问题，问题是89%的红外阻隔率（IRR）对于天幕而言算是比较低的。也就是说，这块天幕的用料其实不是很好。
压轴的是零跑B10 2025款的前挡玻璃，透光率（VLT）为80%，红外阻隔率（IRR）达到了70%，紫外阻隔率（UVR）为100%，隔热和防晒性能整体还算不错，也就是说这块前挡玻璃是全车车窗用料当中最好的一个部分 ——这个好坏是根据市场横向对比得出的结论。
这套测试模型以及评价标准，就是用所有测得的红外线阻隔率数据加上所有的紫外线阻隔率数据，除以2，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率并不在评价体系的考量范围之类，因为这个是有专门的国家强制标准来限制的，大家不用担心前挡玻璃透光率过低。
按照测试模型计算下来，零跑B10 2025款全车防晒指数为70.2分，在目前的测试排名中暂时排名第23。这个排名也符合其价位区间，所以不用过分解读。在此之前零跑汽车以“堆料”而著称，但是本次测试证明了这种堆料仅限于看得见的东西，在看不见或者是老百姓很少关心的部分，零跑汽车则是能省就省。
最后强调一句，所有测试数据仅作参考 。
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