长城汽车产销数据
最近,长城汽车公布了他们2025年6月份以及上半年的产销数据。数据显示,6月份长城汽车卖出了11.06万辆车,其中新能源车销量达到了3.64万辆。而今年上半年,长城汽车总共卖了56.97万辆车,新能源车销量是16.04万辆。相比之下,比亚迪上半年的汽车销量高达214.95万辆,差距还是挺大的。
品牌布局与销量现状
现在长城汽车旗下有五个品牌,分别是哈弗、魏派、坦克、欧拉和长城皮卡。不过话说回来,虽然魏建军在各种采访里经常说些很有意思的话,但实际的销量表现却并不是特别理想。
欧拉销量持续下滑
咱们先来看看欧拉这个品牌,6月份的销量同比下滑了45.55%,只卖出了3283辆。到了上半年,销量更是同比下降了56.19%,总共才卖了13908辆。作为长城旗下的新能源品牌,现在欧拉在售的车型有三款:好猫、芭蕾猫和闪电猫。其中,好猫是主打走量的车型。
但自今年一月开始,在一些第三方网站的销量榜单上,好猫的月销量基本都没能突破1500辆。这款售价大概在10万左右的车,这样的成绩真的说不上有多好。
而面对销量持续下滑的情况,长城这边好像也没什么特别大的动作。今年6月27号,他们推出了2025款的欧拉好猫,一共三款车型,价格在8.38万到10.38万之间。同时,还推出了一个GT木兰版,价格也卡在了10万左右。这其实只是年度改款车型,主要是在外观和内饰上做了一些升级,没有实质性的技术提升。
值得一提的是,欧拉品牌一开始是主打女性市场的,但这次推出的GT版本,感觉有点偏离了原本的品牌定位。现在连个能让人记住的爆款都没有,光靠长城的资源撑着,欧拉还能坚持多久呢?
越野车市场遇冷
其实不只是新能源车里的欧拉,就连长城汽车的“赚钱主力”坦克品牌,现在日子也不太好过。6月份销量只有2.15万辆,比去年同期下降了17.22%,其中坦克300卖了1.34万辆。今年上半年累计销量是10.36万辆,也比去年同期少了10.67%。说白了,这种极致硬派的越野车在国内本来就不是大众市场,受众本来就少。而现在一些竞争对手也开始推出类似的产品,而且更偏向城市使用场景,这样一来,坦克品牌如果还是只盯着越野这条路,可能真的会慢慢失去市场。
长城汽车转型困境
至于长城汽车花大价钱打造的魏牌,6月份卖了1.01万辆,上半年加起来才3.44万辆。这个销量放在新势力里面,其实还是偏小的。对比一下,零跑汽车上半年交付量就达到了22.16万辆,这和长城之前在魏牌上投入的大量资金相比,回报确实有点不太对等。
汽车网评说,从目前的情况来看,长城旗下的各个品牌表现都不太理想。欧拉、坦克、长城皮卡这些车型,都出现了不同程度的同比下滑。现在大家都在拼命往新能源转型,但长城好像还没拿出足够的态度来。之前还信誓旦旦地说“绝对不会做增程式车”,可口号喊得再响,也抵不过实际销量的考验。最终,还是要看市场能不能给长城一个回应。
那么问题来了,下半年长城还能拿出什么新招数来扭转局面呢?
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