最近这车市，特别是硬派越野车这个圈子，真是越来越有看头了。
以前一说起方方正正的越野车，大家想到的可能就是那么几个老面孔，觉得是少数人的“大玩具”。
可现在，你再看看马路上，这种有棱有角的车是越来越多了。
最新的7月份销量榜单一出来，更是让不少人看明白了，这风向，是真的变了。
到底是什么样的车在受追捧？
为什么有的车卖得好，有的车却好像有点跟不上趟了？
咱们今天就来好好聊聊这张榜单背后，咱们老百姓选车的那些事儿。
先从最让人意外的地方说起吧，那就是销量榜的头把交椅换人了。
奇瑞旗下的一个新品牌，叫iCAR，它的一款叫V23的车，这个月卖了1680台。
就这么个数字，硬是比常年在这个位置上的哈弗大狗多了7台车。
哈弗大狗卖了1673台，说实话这成绩相当不错了，但就是这微乎其微的差距，却透露出一个非常重要的信号。
这已经不是简单的谁多卖几辆车的问题，而是消费者的心思正在发生根本性的变化。
这台iCAR V23到底有什么魔力？
你看它的样子，方方正正的，有点像咱们小时候见过的北京212，但又做得特别精致、特别潮，开在路上回头率肯定低不了。
可光有样子还不够，它最厉害的地方在于，它是一台纯电车。
这就意味着，你拥有了一台看起来能翻山越岭的硬派车，但日常开销却跟普通家用电车一样省。
每天上下班通勤，花的就是点电费，可能比坐地铁还划算。
到了周末，想带家人去郊区转转，也不用再心疼油价了。
这种既能满足你对“诗和远方”的向往，又能踏踏实实过日子的车，正好就打在了现在很多年轻家庭的心坎上。
而且，奇瑞这一招玩得非常聪明，它不是只靠一款车单打独斗。
你再往榜单下面看，捷途旅行者卖了1261辆，排在第四；另一款iCAR 03也卖了1075辆，排第五。
这三款车，可以说是“奇瑞方盒子三剑客”。
捷途旅行者个头大，适合家用；iCAR V23走复古潮流路线；iCAR 03则充满了未来科技感。
它们虽然长得不一样，但核心思路是一样的：用一个硬朗帅气的外壳，包上一套新能源的动力系统。
这就等于告诉所有人，想开酷酷的方盒子车，不一定非得是“油老虎”，我们中国品牌，能让你花不多的钱，既有面子又有里子，轻松实现越野梦。
看完了新晋的冠军，我们再把目光转向那些大家熟悉的老将和备受关注的新贵。
长城的坦克300，这个月卖了900多台，排在第八。
对于一款上市好几年，而且是纯烧油的硬派越野车来说，能有这个销量，已经非常了不起了。
坦克300的成功，在于它已经形成了一种文化。
你买的不仅仅是一台车，更是一个可以玩改装、可以交朋友的圈子。
而且厂家也时不时降降价，让大家总觉得有机会“抄底”。
但是，坦克300的压力也是实实在在的。
在新能源车铺天盖地的大环境里，纯油车的高油耗就像一个绕不过去的坎，让很多想买它作为家里唯一一辆车的人望而却步。
它就像一个坚守阵地的老兵，虽然英勇，但面对新能源大军的冲击，确实有点吃力。
而比亚迪旗下的方程豹，情况就更复杂一些。
豹5的销量掉到了816辆，这让很多人感到有些意外。
豹5刚出来的时候，凭借它那个既能省油又能越野的DMO混动技术，确实是惊艳全场。
但现在市场上的选择太多了，当奇瑞那些价格更便宜、同样能上绿牌的方盒子车一出来，就分走了一部分原本想买豹5的客户。
而另一款车豹8，这个月只卖了339辆，排到了21名。
这倒不是说它产品不行，而是它的定位太高了。
豹8瞄准的是50万左右的高端市场，买这个价位车的人，除了看技术，更看重品牌、豪华感和智能体验。
方程豹作为一个新品牌，想在这个级别站稳脚跟，还需要更多的时间来积累口碑。
榜单里还有一个特别值得说的，就是北京越野的BJ40。
它这个月悄悄地卖了993辆，冲到了第六名，是近几个月最好的成绩。
BJ40这台车，以前在大家印象里就是“糙汉子”，虽然越野能力强，但开起来舒适性差，像个工具车。
可现在不一样了，新款BJ40也推出了混动版。
加上了电机之后，车子开起来立马就变得平顺、安静了，油耗也下来了，一下子就从一个纯粹的“大玩具”，变成了一台可以日常代步的家用车。
你看，连最传统的越野品牌都想明白了，只有跟上时代的步伐，拥抱新能源，才能赢得更多消费者的心。
最后，我们看看金字塔顶端的那些车。
长城的坦克700新能源和比亚迪的仰望U8，销量都只有两位数甚至个位数。
看到这个数字，有人可能会觉得，是不是咱们中国品牌的高端车卖不动了？
其实不能这么看。
像仰望U8这种卖到一百多万的车，它从生产出来的那一刻起，就不是为了冲销量的。
它的存在，更像是在向全世界展示中国汽车工业的最高水平。
每一台仰望U8的售出，都代表着一位有钱人对中国制造的顶级信任，这种品牌价值的提升，是卖几百台普通家用车换不来的。
它们是在为所有中国汽车品牌向上走，撑起一片天，告诉世界，我们不仅能造好用不贵的车，也能造出顶尖的豪华科技产品。
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