前期各种大V预测9.98万起售。经销商也是信心十足，预扣款10.5万，多退少补，吊足了大家的胃口。
车子终于上市了，一下全都傻眼了，10.98万起售。
价格其实不贵，只是预期拉得太高，潜在买家有点失望、还有点难受。
10.98万，对标的是海豹06 DM-i的次低配车型。俩车价格相同，旅行版的配置却要高出很多。
比如前排座椅的加热通风、车载冰箱、电动后备箱、60W有线快充、多功能外后视镜等等。
这些功能的实用性都相当高，而且在外面加装也是很有难度。比亚迪一下子就给配齐了，这点还是蛮好的。
该有的实用性、舒适性功能很全，就是续航短了点、也不支持快充。你把它当个燃油车开开也是不错的，亏电油耗也就4个多。
得益于“天神之眼C”智驾系统的加持，什么前后雷达、360全景影像、L2级辅助驾驶、主动刹车等等功能全都不在话下，还可实现高快领航和自动泊车。
电池容量增加8.63kWh，纯电续航提升至150km，支持23kW的快充，基本是能满足日常纯电通勤需求了。
电机也由120kW提升至160kW，零百加速7.7秒，差不多相当于由1.5T发动机提升到了2.0T。
这个版本可是多了一套云辇-C，对于底盘的提升肉眼可见。滤震更细腻、过弯更稳定、急加速的俯仰控制也更优秀。
看这架势，云辇-C下放到海豚等低端车型也是指日可待了。
此外，它还升级18寸轮毂、新增前排中间气囊、外后视镜的倒车自动下翻和记忆、前排50W的手机无线快充、副驾座椅的电动调节、驾驶位的座椅记忆，升级15.6英寸的大中控屏以及8扬声器的音响。
虽然今年秦L EV、海豹06 EV等车型都用上了前双球节麦弗逊、后五连杆结构，但海豹06旅行版并不是纯电车，它就只是海豹06 DM-i车型的变种。
前悬，非常基础的麦弗逊，没有双球节的拆分解耦，单层冲压的下摆臂。
说好听点，就是结构用料符合价位。而且，顶配还给了云辇-C，得给比亚迪点个赞。
动力上搭载的还是迪子的第五代DM混动，1.5L自吸发动机+电动机的组合。受限于120kW的电机功率，低配的零百加速只有8.7秒，不够快但也够用。
比如后备箱更多的实用性挂钩、可放倒的后排座椅（接近纯平）等等。
可以看出，迪子在海豹06旅行版车型上确实释放出足够的诚意。
要说背刺，作为一款小众车型，我认为这种几率相对会小一些。
一是旅行车本身走量的可能性较小；二是作为出口赚外汇的全球车型，海外表现可能更为重要；三是市场空缺，同价位没有竞争车型，压力较小。
可能它就和海豹06GT一样闷声发大财呢，也可能吉利马上来个旅行版呢，一切都还说不准。
【备注：比亚迪造车还是很有意思的，或者说刀法犀利。座椅的通风加热终于是舍得下放了，中低配副驾却又没有电动调节，极其少见的搭配，哈哈哈哈】
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