在生活中开老车的人要比开新车的人多很多，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点小钱去修车也无所谓。

但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，

我的朋友老李，汽车买了有三年多，因为上班的缘故，也是经常要周边县市来回跑，所以要经常开车上高速。车子的性能一直都很好，也没出现过什么问题。

但是，那天就不知道是什么原因，在高速上开着开着，突然车速自己就下降了，把老李吓得是一身冷汗。

出现的问题比较严重了，所以老李就开车去4S店询问情况。到那一检修才知道，原来是汽车内部的积碳太多了，对车子的性能造成了影响，所以车子才会出现这样的情况。

车子出现积碳是很正常的现象，只要是烧燃油的汽车，汽油或者柴油在燃烧的时候，里面有些化学物质不能被燃烧掉，所以就会变成积碳堆积在车内。

因为是燃油里面的东西，所以黏性比较强，一般都会堆积在车子内部的零件上。时间久了，当积碳堆积的过多了，就会对汽车造成损伤。

但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，那就是车辆的“积碳”问题。

如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常，加速无力、提速慢，车子的油耗越来越来高”，很可能是发动机内部严重积碳导致的。

积碳究竟是什么？

积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。

它一般呈煤渣状，能够吸附汽油，让燃烧不完全的汽油再变积碳，以致恶性循环，积碳越变越厚，严重的甚至会将进气门堵塞一半。

积碳的形成需要一个漫长的过程，形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。

它会沉积在发动机各个部位，比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进/排气门背部、燃烧室内壁、活塞顶端、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器等。

严格来说，只要发动机启动运转，就有可能产生积碳，但极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。

但是，日积月累，积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。有人说积碳是发动机的万病之源，甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命！

汽车出现了这4种症状，不及时处理发动机可能会报废！

1、机油报警灯亮了还继续开车

常见的机油缺少和机油泵损坏均会引起机油指示灯亮起。发动机高速运转时刻需要充足的机油润滑，若机油缺少，相当于两个部件在干摩擦，几分钟就会使发动机严重损坏，当机油指示灯亮起需立即停车。

机油指示灯亮起的另一种情况为机油压力传感器损坏，这种情况继续开车是没有问题的，在机油黏度不够以及机油变质的情况下，也会使发动机磨损严重，所以机油问题需要重点注意，它是保护发动机的关键。

2、水温报警灯亮起还继续开车

该指示灯亮起说明水温过高，发动机正常工作的温度大约是90度，在此温度下，各运动件之间的配合间隙达到最佳。温度过高会导致各部件膨胀，最为严重的是活塞，因为汽油在其顶部燃烧，此处温度最高。

活塞膨胀后导致活塞和气缸的间隙变小，轻则活塞环拉缸，重则活塞直接卡死在气缸中，导致活塞和气缸都损坏，需要大修发动机。除此之外，气缸垫也会因高温而损坏，使油道和水道串通，冷却液的压力高会流入机油中，导致机油失效，润滑不良进一步损坏其他部件。

3、未及时更换正时皮带

正时皮带随着发动机工作时间的增加会产生磨损或老化，一旦正时皮带损坏，气门、点火会停止工作，发动机将不能工作，严重的情况下会使气门杆撞弯，活塞顶撞凹，气缸盖损坏，此种情况如果出现在车辆较多的高速路段，后果将不堪设想！所以一定要在合理的情况下及更换正时皮带。

4、汽车产生顽固积碳未处理

汽车产生积碳会影响爱车的使用寿命！

现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧产生热能，推动活塞转动，活塞转动产生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是汽车动力的来源。

汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充分的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物燃烧不充分，于是就产生了积碳。

这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的，汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。

什么是汽车积碳？

积碳是发动机工作时在某些部位产生的沉积物。
发动机很多部位都会存在积碳，而不同部位的积碳其性质是大不相同的。常见的积碳可以分为两类：碳化沉积物和油泥沉积物。

（1）碳化沉积物

比如燃烧室、火花塞、进气门、排气门、活塞顶部、活塞环，这些部位的积碳都可以称为碳化沉积物。

在发动机工作时这些部位温度很高，各种杂质沉积在其表面后会不断经历高温的烧灼，最终碳化，变得格外坚硬。

（2）油泥沉积物

比如进气歧管积碳、节气门积碳。与其说是积碳，倒不如说是油泥更贴切一些。这些部位所谓的积碳大都很松软，几乎都是油脂混合着灰尘或者碳颗粒，清理起来更容易。

汽车若出现“这4种信号”，暗示发动机“积碳严重”，别忘记清理

1、废气排放的强烈气味

汽车尾气实际上是发动机燃烧后产生的废气。如果积碳太多，发动机内部的混合气就不能充分燃烧，自然废气中就会含有太多的物质。

三元催化器不能有效地将这些废气转化为二氧化碳或水分，自然会让废气味道更浓。

2、很难启动。

首先，很难启动的原因有很多，不是因为火花塞，就是因为积碳。因此，当出现这种现象时，一定要及时查看发动机内部。

随着积碳的增加，发动机内部的混合气体不会很好地点燃，气体燃烧不充分，所以产生的热量会更少，也就是功率会更小。

3、油耗过高。

如果你在开车的时候突然觉得自己的车油耗越来越高，那很有可能是积碳的问题，因为积碳太多会让汽油无法充分燃烧，不能充分燃烧也会增加积碳。

这两个过程之间的关系也是一种“正比例”，相互影响。因此，油耗和积碳密切相关。油耗增加后，一定要检查发动机内部的积碳是否需要清洗。

4、车辆晃动。

汽车会产生强烈抖动的主要原因是发动机在动。如果发动机不能正常运转，就会产生抖动，也会影响汽车的抖动。发动机不能正常工作。

一个原因是零件损坏，另一个原因是积碳过多影响零件之间的配合。所以如果出现车辆晃动的问题，可以检查发动机内部是否有问题。

积碳跟三方面的东西有关：

一、是燃油油品差

油品不好燃烧不完全，产生的积碳就多。

二、工况

经常启停或者低速行驶，发动机提供的是过浓的混合气，说通俗点就是空气烧完了，但是燃油还有剩，剩下的燃油经过缸内的高温之后就会产生积碳，附着在活塞顶部或者直喷车型的喷油嘴上。

原因三、用车环境、驾驶习惯因二、用车环境、

1、长期处于灰尘大、空气质量差的环境下，这些灰尘很容易和未燃烧的汽油混合物创造条件，最终加剧积碳的产生。

2、拥堵城市行驶，走走停停，比如说，刚行驶几米，发动机气缸一个冲程都还没完成，又要加速行驶，油门小，发动机转速又不高，这样反复进气、喷油，很难完全燃烧，自然加剧积碳的形成。

3、一些车主驾车较为“温柔”，每次加油门都舍不得加大一点，可能是胆小也可能是为了省油，这和长时间怠速是一样的道理，发动机转速低，进气量小，不利于充分燃烧。

平时我们去维修店或者4S店保养汽车的时候总是会听到修理人员说你这个车积碳已经非常严重了，以后一定要记得及时清理。

积碳是怎么产生的

1、人为因素 |

长时间怠速行驶，燃油达不到要求，导致爆震。长期低速行驶，节气门处于小开状态。如果不按时保养车辆，发动机将长期处于不良工作状态。

2、环境因素 |

长期在多尘环境中行驶，造成空气滤清器堵塞，混合气过浓，缸内燃油燃烧不完全；空气湿度很高，尤其是南方，那里雨水很多。

空滤清器容易被湿气堵塞，发动机进气不畅，导致混合气燃烧不完全。

3、机械原因 |

发动机运转不良。

气门未关紧，活塞环与气缸盖间隙过大，导致气缸凹陷，燃油燃烧不完全；火花塞工作不良，喷油器雾化不良成液滴，导致燃烧不完全；点火线圈等电路工作不良；等等会导致不完全燃烧产生积碳。

我们可以通过哪些方法确认爱车有没有积碳？

1.内窥镜检查

把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。

这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可

2.油耗上升

碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞，和曲轴内部一些机械零件的阻力。

而且，这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油了。

3.折叠解体法

也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。

这样做的方法就是可以很直观的看见内部结构，但是做起来非常耗时耗力。

4.查看机油口

大家可以看看自己车子的机油口，看它是不是干净或者是少量积碳，这种现象说明正常，

如果很脏，用手电看一下还有一团漆黑的话，积碳就较为严重，需要及时清理。

5.尾气

大家也可以通过味道来判别，尾气当中的气味过于刺鼻，也许是没有充分燃烧的燃油，产生的二氧化硫。

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