上周去店里看极狐全新阿尔法S5，我一开始其实是冲着空间去的。家里原来那台紧凑轿车后排坐久了憋屈，孩子安全座椅一装，副驾往后调一点都要互相迁就。阿尔法S5车长4886mm，轴距2900mm，坐进去第一感觉不是那种硬挤出来的宽，而是腿部、头部都比较松，后排坐两个大人加一个孩子不会显得局促。
外观这块，它确实比不少15万级纯电轿车更像一台轿跑。前脸比较低，线条收得紧，近400颗LED日行灯点亮后辨识度挺高。无边框车门、亮色卡钳、高亮轮眉这些东西，单看配置表可能没感觉，实车停在展厅灯光下面会更明显。车尾那个3430cm²智能升降尾翼不是纯摆设，配上大溜背和0.1925Cd风阻系数，视觉上会显得车身更贴地，只是无边框车门后期密封条状态，建议用车几年后多留意一下，北方风沙大的地方尤其如此。
我比较在意的是补能。阿尔法S5这次有增程和纯电两条路线，全系用宁德时代电池，这一点对很多普通家庭会更容易接受。增程版搭载北汽神擎增程动力，拿到中汽研高品质增程认证，纯电续航230km，日常上下班基本可以当电车开。如果家里能装充电桩，一周充两三次电就够用；跑长途时综合续航1450km，不用一直盯着服务区充电桩排队。
这套增程系统数据也不算弱，满电零百6.5秒，馈电状态7.5秒，市区超车不会有明显发虚的感觉。发动机热效率43%，WLTC馈电油耗4.5L/100km，还能加92号汽油，后期成本比只吃95号油的增程车更友好。不过增程车买之前最好试一下亏电噪声，有些人对发动机介入的声音比较敏感，单看参数看不出来。
纯电版更适合有固定充电条件、通勤半径比较稳定的人。入门续航630km，长续航版本能到720km，官方给到15分钟补能540km。长航版和四驱版有800V+5C超充，30%到80%只要8.9分钟，这个速度在高速服务区确实能省不少时间，但前提是你常跑的线路有高功率充电桩，不然体验会打折。
动力版本差别挺大。720元境神行版电机峰值功率200kW，峰值扭矩360N·m，零百6.8秒，家用已经绰绰有余。四驱版综合功率390kW，最大扭矩690N·m，零百3.7秒，还做了连续46次加速动力无衰减的设定，车内那个红色翻盖一键暴走按键挺有仪式感。但我会建议普通家用用户别只盯着3.7秒，后期轮胎、电耗、保险成本都要一起算。
底盘是我试下来比较有好感的地方。它和麦格纳联合调校，前麦弗逊、后H臂多连杆独立悬挂，再加四段式高性能减振器，过减速带不是硬邦邦地砸上来，车身回弹也比较干净。高速变道时车尾跟随性还可以，没有明显拖沓。固定式四活塞卡钳和通风盘式制动器给到33.5米百公里刹停距离，麋鹿测试82.8km/h，这些数据对一台家用纯电轿车来说，至少说明底盘和制动不是只为舒适妥协。
车厢里它想做的是轻奢感，智能声光电4D座舱确实比同价位一些偏素的电车更有氛围。座椅填充不算塌，前排包裹性够用，后排靠背角度也没有为了造型做得太直。隔音方面，低速电驱静谧性不错，高速主要还是看胎噪，试驾车轮胎规格如果偏运动，细碎路面声音会更明显，买车时可以重点听一下。
这车适合什么人，其实挺清楚。想要轿跑造型，又不想牺牲太多后排和续航，阿尔法S5是可以进清单的；经常跨城跑、家里没固定桩，增程版会更省心；有家充、所在城市超充资源多，纯电长续航版用起来更干脆。真到下订前，我会重点问清楚本地门店置换补贴、金融方案、保险报价和充电权益，15万级车价差几千块不稀奇，落地账算明白，比只看配置表更实在。
