比亚迪稳居榜首！特斯拉逆势增长

新能源市场淡季表现

8月第二周（8月4日到10日），国内新能源市场进入传统的淡季，整体销量有所回落。这周销量排名前五十的品牌，总共卖了211215辆，比上周下降了11.5%。不过榜单还是挺有意思的：比亚迪还是稳居第一，特斯拉靠着新款车型和促销活动，逆势上涨了不少；零跑在新势力里面表现也不错，排在前面。不过也有一些品牌因为淡季和产品换代的原因，销量波动比较大。

新能源车市格局分析

比亚迪还是稳坐第一，这周卖了54794辆，虽然比上周降了10.1%，但因为基数太大，它在市场上的老大位置还是很难被撼动。像海豚、汉这些车型，在各自细分市场里还是很受欢迎的。

吉利银河排在第二，这周卖了20024辆，排名没变。它们主打的插电混动车型在二三线城市挺有市场的，不过现在整体是淡季，所以增长速度有点放缓。

特斯拉这周表现很亮眼，销量一下子冲到第三，卖了13363辆，环比增长21.3%，排名也上升了两位。主要是Model 3改款之后交付量上去了，再加上一些限时优惠活动，刺激了消费，显示出很强的市场应变能力。

五菱汽车卖了12748辆，排在第四，销量微增4.2%，算是少数在逆势中还能增长的品牌之一。宏光MINIEV这些微型车在下沉市场挺吃香的，特别是在短途代步方面，需求一直很稳定。

零跑汽车这周卖了9344辆，虽然比上周降了8.2%，但整体表现还是挺稳定的，排在第五，新势力里面算是中游水平。C11这些车型性价比高，是它的核心竞争力。

鸿蒙智行这周卖了8130辆，排在第六，环比下降了27.5%。这次下滑可能跟部分区域门店调整有关，接下来新品上市后的市场反应还得继续关注。

新能源车市格局分析

小鹏汽车这周卖了7866辆，排在第七名，不过销量比上个月降了13.3%。主要是G6这款车型的热度慢慢下来了，新车型还没完全打开市场，短期内增长压力还是有的。

小米汽车这周卖了6800辆，排第八。虽然他们家的智能座舱系统挺受关注的，但在竞争这么激烈的情况下，还得靠一些独特的配置来吸引消费者，进一步打开市场。

长安启源和理想汽车分别卖了5881辆和5320辆，排在第九和第十。其中理想汽车的销量只降了2.8%，是前十里面最稳定的，主要还是因为他们的L系列车型在家庭用户中口碑不错，给销量打下了基础。

再往下看，排名靠后的品牌波动就更明显了。蔚来这周卖了2162辆，环比暴跌了37.3%，是降幅最大的。价格比较高，加上市场竞争越来越激烈，短期内压力不小。埃安卖了4719辆，环比也降了31.7%，可能是之前的一些区域促销活动结束了。

奔腾、坦克、红旗这些品牌销量也都降了20%以上，说明他们在新能源转型过程中，产品竞争力还有待提升。

总体来看，8月第二周的新能源车市场呈现出“头部稳、中间波动、尾部承压”的情况。接下来如果新车集中上市，再加上促销政策加码，市场可能会慢慢走出淡季调整。而性价比、产品创新和精准的市场定位，会是品牌们在竞争中突围的关键。