2025年，奇瑞用2,806,393辆的总销量给足了“开年王炸”，不只是数据漂亮，更重要是它再次站稳了中国自主品牌的“C位”。行业对比愈发白热化，目标虽然没全吃下，但这波“出圈操作”甚至让不少同行气得蹦起来。对中国品牌车主来说，奇瑞依然是朋友圈里上桌第一个动筷的座上宾。
销量只是冰山一角，从燃油到新能源，从国内到海外，奇瑞彻底摆脱了老咕噜棒子的印象，成为市场的“多面手”。2025年，集团全年出口134.4万辆，刷新历史纪录，连续23年蝉联中国品牌乘用车出口冠军。新能源板块绝对是最大黑马，全年销量90.38万辆，同比激增54.9%，彻底成了集团的增速引擎。这意味着，越来越多的消费者把“未来出行”信任票投给了奇瑞。
品牌矩阵方面，奇瑞、捷途、星途和iCAR“四驾马车”轮番发力。奇瑞品牌作为国民神车的大本营，包揽燃油SUV销量九连冠、轿车月月过万，像瑞虎8和艾瑞泽8，简直是走路摇头晃脑都不夸张。风云A9L和T11，上市瞬间就叩开了高端增程SUV市场的大门。捷途X70迈过百万，像“买菜车”一样走家串户，旅行者、山海等系列同样表现不俗。星途虽然年销才12万辆，体量上不是巨头，但靠创新和技术攀高端，与集团“高科技、全球化”目标同频共振。iCAR月销破8,000台，稳扎新能源年轻市场，堪称车界网红，紧扣时下潮流脉搏。
奇瑞集团今年的“双轮驱动”战略格外给力。一边是油电协同，插混、增程、纯电全面开花，补能焦虑能被“固态电池”一锤定音；另一边出口如开挂，单月出口首次突破14万辆，拿下中国历史最高纪录。越来越多的右舵市场、西班牙等欧洲国家，正把“奇瑞制造”升级为“奇瑞生态”。海外本土化运营、本地工厂量产逐步铺开，真正实现从产品出海到品牌出海。
2026年，奇瑞官宣迎来产品大年，大批重磅新车集结备战市场。iCAR即将推出V27和V25，两台新车直接亮出210公里纯电续航与高阶智驾“猎鹰700”；智界V9主打MPV市场，“鸿蒙智行”核心技术或变身新车圈装逼利器；星途ES7 GT猎装版要玩加速3秒级，注定是驾驶玩具级别车型，热爱性能的直接看过来。
新能源转型，奇瑞抓住固态电池赛道，这波操作直接打入高端新能源技术圈。“犀牛S全固态电池”，电芯能量密度600Wh/kg，达到主流磷酸铁锂三倍，理论纯电续航直指1000公里。星途ES8作为技术大秀身位担当，将首批试水。固态电池保驾护航，安全性与寿命都迎来质变。用户最关心的用车焦虑、衰减、充电慢等痛点有望被破解，真要上车量产，以后出远门都不用心里打鼓。
横向比一比，比亚迪多年继续领跑新能源，但奇瑞的增速“逆袭”明显。尤其出口战绩，吉利、长安、五菱等稍显逊色。技术路线上，奇瑞比亚迪双擎齐发，但固态电池的“先手棋”让星途有打破天花板的机会。如果真能把车灯玩出名堂、把自动驾驶一条龙落地，星途未来渲染出的高端感完全不虚其他竞品。
用户体验层面，奇瑞系车型智能化配置愈发“卷”，L2级辅助、ADAS、全景泊车、防撞系统都稳在前列。新车型将加入软硬一体的智能座舱，语音交互、操控感、NVH隔音全方位进化。不只是买菜车的实用主义，也是科技控的心头好。出口版车型大多根据当地市场需求调整，左舵、右舵、本土化调校，让不同国家的用户都能找到对味的驾乘感受。部分老用户反馈车机升级响应不及时、门店服务需提升，集团也在集中解决短板。
保值率和长期用车成本，也是奇瑞多年积淀的护城河。由于集团市场份额和口碑同步提升，奇瑞主力车型保值率接连上涨。新能源、智能网联加持后，后期车主在充电、能耗、维护等维度的支出明显优于行业平均水准，特别适合看重“用车经济性”的用户。即使偶遇价格调整导致部分车主“气的蹦起来”，整体波动仍然在可接受范围。
行业普遍竞争激烈，2025年车型大降价成常态，奇瑞稳中有进，不到位理谁？像ES7 GT猎装版、智界V9预期售价贴近主流合资，但配置遥遥领先，没有当年合资品牌那种“天塌了”降价惊悚，一手市场定价更理性。国产车主再也不用担心刚上车就成“韭菜”。
再看未来战略，奇瑞2026主打“新燃油、新能源、新出海、新业务、新科技”五个大方向。产品端口聚焦多元化，从小型到全尺寸，从纯电到插混，从越野到MPV，覆盖全场景。智能化领域奇瑞正重组团队，挑战肯定大，但也代表着大厂决心和底蕴。人工智能、软件订阅、车载社交与生态扩展，车已经不只是工具，更像移动终端+社交平台。
结论很简单，奇瑞已经砸碎“低价低质”的历史标签。国际市场崛起、技术专利扩张、新能源高歌猛进，每一个冰冷的数据背后都是品牌向上跳跃的注脚。竞争环境卷得飞起，但用户得到的是真正的实惠和体验提升。想买台有排面、有科技范儿、还能放心用的车？奇瑞，这个曾经的“技术控”正重新定义中国制造的进攻姿态。2026年，等着看国民神车全面开花。
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