最近不少朋友在讨论买车的事，尤其是预算十五万左右想入手一台靠谱的B级车，确实不容易。毕竟这个价位过去可能只能看看A级车的高配，或者某些二线品牌的入门B级车。但今年，大众迈腾直接把价格打到了“真香”区间——最低配落地不到15万，顶配豪华型一口价也才14.98万。这价格，别说消费者惊了，连隔壁竞品都有点坐不住。
迈腾这一波操作，可以说是精准拿捏了家庭用户的购车心理。价格到位了，那配置到底够不够用？是不是“减配不减价”的老套路？咱们今天就一起好好盘一盘。
先从最实在的价格说起。以往迈腾的指导价基本都在17万以上，终端优惠后落地怎么也得十六七万。但今年，一汽-大众直接推出“众享款”系列，尤其是280TSI豪华型，官方指导价17.69万，一口价直接做到14.98万，相当于优惠了近3万。如果再算上购置税、保险和基础装饰，全款落地控制17万出头完全没问题。如果是选择低配舒适型，甚至13万多就能开走。这价格，别说雅阁凯美瑞，就连不少A级车都压力山大。
那么问题来了，价格这么狠，配置会不会“缩水”？
从实际配置表来看，迈腾并没有在核心项目上含糊。全系标配倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入+启动、真皮多功能方向盘、8英寸液晶仪表+8英寸中控屏，支持CarPlay和车联网。高配的豪华型还额外提供前排座椅加热、主副驾电动调节、老板键、L2级辅助驾驶等。放在同价位合资B级车中，这样的配置诚意绝对排得上号。
尤其值得表扬的是，迈腾在安全方面一点没省。全系标配多个安全气囊、儿童座椅接口，高配车型还提供并线辅助、车道保持等主动安全功能。底盘依旧是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合，德系扎实稳健的行驶质感得以保留。不管是过减速带，还是跑高速，整体感和厚重感依然在线。
动力方面，众享款主推1.4T+7速干式双离合这一套经典组合。最大功率150马力，百公里加速9.4秒。说实话，绝对动力不算特别强，尤其起步阶段会稍微偏柔和。但城市代步完全够用，中后段再加速能力也不差，高速超车并不会觉得吃力。更重要的是，这套动力总成经过了多年市场验证，可靠性和经济性都表现稳定。工信部油耗6.23L/百公里，实际日常开下来8L左右，对于一台B级车来说，成绩算不错的了。
空间一直是迈腾的强项。车长超4米8，轴距2米87，后排腿部空间非常宽裕，甚至能轻松翘起二郎腿。座椅材质虽然是仿皮，但填充软硬适中，长途乘坐不容易累。后备箱容积也很大，婴儿车、行李箱、购物杂物都能轻松容纳，非常适合家庭用户。
外观方面，众享款依然延续了大众经典的设计语言，整体稳重大气，商务家用两相宜。LED大灯、日行灯、镀铬中网这些细节都没有缺席，轮毂造型也有所更新，看起来并不显老气。
当然，如果非要挑一点“可以更好”的地方，那就是内饰材质中控区域用了部分硬塑料，中控屏尺寸放在今天看也不算大。但考虑到它比同级别车型省了三、四万，这些细节完全在可接受范围内。而且大众很聪明地保留了中控石英表这一经典设计，整体内饰氛围依旧精致有档次。
保养方面，迈腾的周期为1年或1万公里，小保养500元左右，大保养800元上下，费用合理透明。油耗表现我们也提过了，按当前油价计算，每月油费大概1000元出头，养车压力并不大。
总的来说，这一代迈腾众享款，是真的把性价比打明白了。它可能没有夸张的大联屏、没有特别超前的智能配置，但核心的空间、安全、动力、底盘等方面都没有妥协。再加上大众品牌影响力和德系行驶质感加持，让它成为15万级合资B级车中一个非常务实的选择。
如果你正在考虑一台靠谱、省心、空间大、价格实的家用B级车，那迈腾众享款，真的值得去4S店亲自试驾一回。
全部评论 （0）