你记得第一眼看到它的瞬间吗？前脸是封闭的，L形大灯里藏着152颗LED，车顶上还安着激光雷达。整车长度超过5米，宽度接近2米，轴距有3米，放在很多人印象里都是“大件”。价格定在30万上下，外观和增程版差不多，但它明显是在宣告自己是纯电动车。
坐进车里，三块屏幕像一下子把空间塞满。仪表盘10.25英寸，中控15.6英寸，再加上50英寸的AR-HUD，三块屏幕协同工作。座椅用的是Nappa真皮，音响是27个喇叭，连头枕里都藏着扬声器。前挡玻璃是双层隔音，天幕能调光，副驾还有零重力座椅，腿托能电动伸缩，一按就能躺平。这样的组合，确实更适合长途旅行或商务接待。
只有一个后驱版本，电机功率282千瓦，0到100大约5秒，最高时速220。它走的是800V高压平台，电池是磷酸铁锂的6C系列。官方说10分钟就能充出约450公里，官方CLTC续航是702公里。还能对外放电6千瓦，露营时接个电饭锅或投影仪都 chances 大大增加。
底盘是前双叉臂、后五连杆，再加上“预瞄式悬浮魔毯”技术。车头摄像头会提前扫路面，悬架就自动把软硬调好。这种东西以前只在百万级车型上看得到，现在下放到这个级别，算是一种技术下沉。只是现在只提供一种动力选项，没有像新势力那样分高低配，可能是为了压成本。
在这个时间点推出新车，确实有点意思。补贴退坡之后，很多品牌观望市场变化，别克却选择在此时上线高配置车型，可能是想抓住那些还在犹豫要不要换电车的合资老用户。它和E5、E8一起，成了电动系列的三款车型，能不能真正形成合力，还要看后续的交付和真实体验。
也许就是这么一辆车，带着一份试探的意味。到底能不能真正让人心动，还是要看路上的表现。你呢，遇到类似的选择，会不会先放慢脚步，看看实际用起来的感觉？
