现在咱们老百姓过日子，家里的车是越来越重要了。
特别是家里有老人有小孩的，一到周末或者节假日想全家一块儿出门，开个小轿车就显得特别挤，后排坐三个人，长途下来腰酸背痛，别提多难受了。
所以，很多人就把目光投向了那种空间特别大的MPV，也就是咱们常说的商务车。
提起MPV，大家可能首先想到的是别克GL8，或者是丰田的赛那、埃尔法，这些车确实好，坐着舒服，开出去也有面子，但价格也是实实在在地摆在那儿，新车随随便便就得三四十万往上，对于大部分普通家庭来说，这个预算确实有点压力山大。
那么，有没有可能花个十来万，也就是一辆普通家轿的钱，就能买到一台同样宽敞舒适，甚至更显档次的高端MPV呢？
最近市场上出现的一台二手传祺M8，似乎就给了我们一个这样的可能性。
一台2021年上牌，当年新车办下来要超过二十五万的车，现在只要十二万出头，这价格听着就让人心动。
但这究竟是难得一遇的捡漏机会，还是一个看似美好实际上却藏着风险的消费陷阱呢？
今天咱们就来把这件事里里外外都看个明白。
首先，我们得知道传祺M8这款车到底是个什么水平。
在好几年前，国内二十万以上的中高端MPV市场，基本上就是合资品牌的天下，特别是别克GL8，几乎成了商务接待的代名词。
国产品牌在这个领域一直没什么声音，好像默认了这就是一块难啃的硬骨头。
但是广汽传祺不这么想，他们硬是推出了M8这款车，直接向合资对手发起了挑战。
事实证明，传祺M8确实有这个底气。
它的外观设计非常霸气，特别是那个大尺寸的前脸，开在路上气场十足，一点不输给那些合资老大哥。
车内的空间和豪华感更是它的拿手好戏，尤其是第二排那两个独立的航空座椅，功能齐全，舒适度非常高，很多人都说坐M8的后排是一种享受。
正是凭借着这种不俗的产品实力，传祺M8上市后很快就获得了市场的认可，销量也是节节攀升，成功地在被合资品牌垄断的市场里撕开了一道口子，也为咱们中国品牌在高端MPV领域挣足了面子。
所以说，传祺M8本身的产品力是经过了广大车主和市场检验的，它不是一款靠低价取胜的车，而是一款实打实靠品质说话的车。
了解了车型的背景，我们再来仔细看看眼前这台具体的二手车。
这是一台2021款的领秀系列390T至尊版，属于当时的高配车型了。
车辆是2021年10月份第一次上牌的，到现在也就两年多的时间，累计跑了7.2万公里。
这个里程数咱们得说道说道，两年多跑七万多公里，平均一年下来就是三万多公里，这可不算少了。
这说明原车主用车频率非常高，很可能不是单纯的家庭上下班代步，或许是经常用于商务接待，或者是个喜欢自驾游的家庭，经常跑长途。
高里程数意味着车辆的各个部件磨损会相对多一些，但同时也说明这车一直在路上跑着，一些潜在的小毛病可能在原车主手里就已经解决了。
这台车在昆明上牌，期间有过一次过户。
两年多的车就有过户记录，这一点需要我们在看车的时候多问一句，了解一下具体是什么情况，是公司户转到个人名下，还是朋友之间的转手，搞清楚背后的原因能让我们对车况有个更全面的判断。
当然，最吸引人的还是它的价格。
新车的时候，这款至尊版加上购置税等费用，全部办下来要二十五万多，而现在二手车报价只要12.1万。
两年多的时间，价值缩水了一半还多，超过十三万元的折旧都由第一任车主承担了。
对于二手车买家来说，这正是最大的诱惑所在，可以用一个非常实惠的价格，享受到当年顶级的配置和体验。
根据市场行情来看，同款车型的二手价格普遍在11.67万到14.12万之间，这台车12.1万的报价确实处于一个比较有竞争力的低位。
那么，花这十二万多，我们到底能得到什么呢？
首先是配置上的享受。
作为至尊版，这台M8的配置相当丰富。
跑高速特别好用的全速自适应巡航系统，可以自动跟车，大大减轻驾驶疲劳。
车内的座椅是真皮和仿皮材质的，触感和档次感都很好。
最核心的亮点，就是第二排那两个独立的“老板座”，不仅可以电动调节靠背和腿托，找到最舒服的姿势，还带有按摩功能。
试想一下，周末带着一家老小出门，长辈和孩子坐在后排，打开座椅按摩，看着窗外的风景，旅途的疲惫能消除大半，这种体验是普通轿车和SUV给不了的。
动力方面，它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，能输出252匹的马力，扭矩高达390牛·米。
这个动力参数对于一台这么大的MPV来说，是非常充沛的。
即使是满载七个人，开着空调，在高速上需要超车时，深踩油门依然能获得不错的加速感，不会有那种力不从心的感觉。
说了这么多优点，我们也要冷静下来，看看它可能存在的一些问题和需要注意的地方。
首先就是油耗。
虽然官方公布的百公里油耗只有8.3升，但这只是一个理想状态下的测试数据。
根据绝大多数真实车主的反馈，传祺M8在市区拥堵路况下的实际油耗，普遍要到百公里12升以上，如果路况特别差，甚至可能更高。
这意味着它的用车成本并不低，加油会是一笔不小的开销，这一点在购买前一定要有心理准备。
其次，MPV车型都有一个共同的特点，就是车身尺寸大。
这台M8车长超过五米，车宽接近一米九，在城市里开起来，尤其是在一些老旧小区或者狭窄的地下车库里，停车、掉头都需要更小心，对驾驶技术是个不小的考验。
此外，这是一台已经行驶了七万多公里的二手车，虽然年限不长，但一些电子设备和舒适性配置，比如座椅按摩、电动侧滑门等，经过高频率使用后，其稳定性和耐用性是否还和新车一样，需要打个问号，未来可能会存在一定的维修风险。
最后，也是最关键的一点，就是原文信息里提到，这辆车没有提供第三方的检测报告。
这句话可以说是决定这笔买卖是否划算的核心。
没有专业检测报告，就意味着这台车的真实车况是一个未知数。
它以前有没有出过比较严重的交通事故？
车身结构件有没有损伤？
有没有经历过泡水？
发动机和变速箱这些核心大件的运行状况到底怎么样？
这些问题光靠我们普通消费者用肉眼是很难看出来的。
所以，如果真的对这台车动心了，强烈建议不要冲动下单。
务必要找一个真正懂车的朋友陪同，或者更稳妥的办法是，花几百块钱请一个专业的第三方车辆检测机构，对这台车进行一次彻彻底底的全面检查。
这笔检测费，相比于万一买到事故车或问题车后期动辄上万的维修费用，可以说是最值得的投资。
只有在专业检测确认车况没有大问题的前提下，这台十二万出头的传祺M8，才能算得上是一次真正物超所值的选择。
它代表了中国品牌汽车的进步，也为我们普通家庭提供了一个用更低成本实现高品质出行梦想的机会，但前提是，我们必须擦亮眼睛，做好功课，确保自己买到的是放心和安心。
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