比亚迪最近被推到了风口浪尖，降价连连，传闻欠债四千多亿，搞得好像要塌了似的。但真相到底有没有这么夸张？别急，咱们来掰扯掰扯，数据不会骗人。
一、四千多亿债务？听着吓人，其实没那么玄乎！
先说这个“欠债四千多亿”的传闻，听上去确实让人后背一凉，但要看清楚，这四千多亿主要是“迪链”模式带来的应付账款，说白了就是公司规模大，买东西多、欠供应商的钱多。而且这跟房地产企业那种商票模式可完全不一样。房地产商那是把借债当饭吃，还不上就玩崩了。
比亚迪的负债率只有不到70%，远低于很多同行房企动辄超过100%的水平，这个数字其实还在逐步下降。
再看它的债务结构，银行贷款只有300亿左右，占比非常小。比亚迪的主战场是造车，不是借钱搞金融杠杆，这点心里有数吧？它的资金来源大头是卖车赚来的营收，去年七千多亿的营业额，大部分都是真金白银收回来的。
真要说有压力，那也不是因为它欠债多，而是因为它扩张太快。
二、账上现金不多？工厂盖得太猛了！
有人说，比亚迪账上的流动比率不到1，是不是很危险？这个指标确实看起来不太好，但你得看原因。流动比率不到1的意思是，短期内要还的钱比手头能随时动用的钱多。
那比亚迪的钱都去哪了？答案很简单，全砸在新厂房和设备上了。去年一年，它就花了几百亿搞扩产，扩得比谁都猛。
这些钱暂时变不了现，所以账上活钱少了点。但这不是无底洞啊！等工厂投产，车子卖出去，现金流就会回来了。
现在它的流动比率已经从0.6涨到0.8，离安全线1越来越近，这趋势不就是向好的吗？而且别忘了，比亚迪的毛利率高达20%，比丰田、特斯拉都要优秀。降价卖车它还能赚，这就是它的底气。
三、降价卖车，真是在“自杀”吗？
最近比亚迪降价的消息满天飞，很多人担心它是不是撑不住了才这么干。实话告诉你，汽车行业本来就是“越卖越便宜”的生意，降价是常态，不降价才奇怪。比亚迪的降价背后，其实是成本控制得好、产品线丰富，能把竞争对手按在地上摩擦。
再看看同行，那些毛利率是负的车企，一降价就等于割肉，比亚迪完全不是一个量级。降价之后，它的销量反而可能更猛，总利润还有机会涨。你说它“自杀”？
它可能在笑着看同行自乱阵脚。
四、扩张太快是短期问题，但长期看潜力大
比亚迪现在的问题，说白了就是扩张太快，短期内钱周转有点紧张。但这不是资金链断裂的前兆，而是因为它在为未来布局。众所周知，造车是大赛道，比亚迪瞄准的电动车市场增长潜力巨大。
等它的新工厂投产，产能和现金流捋顺了，问题自然会迎刃而解。
再说了，卖车赚钱是它的强项，负债率低、毛利率高，核心竞争力都在那摆着呢。你觉得它会像某些房企那样一崩到底？这就跟“老虎能不能被蚊子咬死”一个逻辑，听听就行，别当真。
总结下来，比亚迪的现状就是：负债率低于同行、赚钱能力强、未来产能大有可期。现在账上现金少，主要是因为工厂投得太猛，短期内有些吃紧，但远没到火烧眉毛的地步。只要它把负债率、流动资金和毛利率这三件事处理好，未来还是大有机会的。
大家怎么看？你觉得比亚迪这波降价是战略妙招，还是无奈之举？欢迎留言分享你的看法！
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