买过电动车的人，相信都会感觉很纳闷：
都说磷酸铁锂电池寿命长、重量轻、续航扎实，可以说锂电池性能吊打铅酸电池。
但是在买电动车时，可以发现大部分原厂仍然配的是铅酸电池，基本上只有顶配车型才会配备锂电池。
路上跑的电动车，10辆中8辆都是铅酸电池，为什么磷酸铁锂电池性能更好，电动车原厂大多还是用铅酸电池呢？
电池差价拉开了电动车的价位
购买两轮电动车的老百姓，主要用它来代步，预算大多卡在2000~3000元。
电池可以说是电动车中最贵的部件，没有之一，比如最常见的48V20Ah电池：
如果使用普通铅酸电池，全新价格在400~600元；同容量的磷酸铁锂电池，带上BMS管理系统，价格就要1000~1500元。
不要小看几百上千的差价，这对于电动车来说，决定了电动车的价位。
本身3000元左右的电动车，用铅酸电池换成锂电池后，价位就会到4000元左右，提高价格后，直接超出大部分人的购车预算。
对于普通的消费者来说，每天通勤也就5公里左右，铅酸能跑五六十公里，完全够用，多花大几百购买锂电池，骑行体验不会明显提高，使用寿命五六年后才能体现出来。
其实大部分人买车只看眼前价，很少有人想到10年后的使用总账。
铅酸电池更耐用、更安全
众所周知，两轮电动车的使用环境，可以说非常的粗放。
下雨天蹚水、路牙子磕碰、忘记拔电源充一宿，这些都是家常便饭。
正是由于这些原因，铅酸电池的优势就体现出来了。
铅酸电池的结构简单，铅板加电解液，物理化学性质极其稳定。
不管是磕了碰了、过充过放，最多出现鼓包、漏液的情况，这样也不会起火，只不过无法正常使用而已，非常的安全。
锂电池的不同，除了必须配套BMS电池管理系统以外，还必须要做好防水封装。
如果为了节省成本，缩水BMS配置，故障率和安全风险则会直线上升。
也就是说，铅酸电池更适合两轮电动车使用，特别是在路况不佳的地区，耐造且安全，锂电池的需要更加精心的呵护才行。
铅酸电池的售后服务更便利
电动车原厂之所以选择铅酸电池，还有很重要的原因，那就是呃它的售后服务更便利。
自从有了电动车，首先选择的就是铅酸电池，目前全国所有的电动车商铺，不管是卖车的还是修车的，都可以对铅酸电池进行售后服务。
小区门口、乡镇街边的修车铺，随便都可以测电压、换单块电池，坏了哪一块就可以换哪一块，几十元就能够搞定。
更关键的是，铅酸电池，还有以旧换新的模式，旧电池仍然可以折价40%左右，用户换新电池成本低，商家收走旧电池后，直接卖给回收厂家，还可以重复利用，同时还能赚钱。
锂电池的不同，如果出现故障，修车铺没有维修的设备和技术，必须要整组返厂检测更换。
另外锂电池回收体系也不完善，旧电池基本不值钱，因此不管是电动车厂家，还是销售、维修的门店，都不愿意推广锂电池。
回归需求本质，铅酸电池完全够用
另外还有一个事实：两轮电动车就是为了短途代步而生，够用就好。
新国标整车重量放宽以后，铅酸车型续航普遍能达到70~80公里，完全能够覆盖上下班、接送孩子、买菜、逛街的日常需求。
虽然磷酸铁锂的性能更强，比如它变得更轻便、使用寿命更长，但是对于一辆电动车只能用三五年，每年就骑几千公里的大多数用户来说，锂电池的优势还发挥不出来。
总结
总之一句话：性能强并不等于卖得好，技术好不代表适配性高。
两轮电动车，并不是什么高科技产品，是老百姓的日常代步工具而已，之所以选择它，就是因为它价格便宜、耐造抗造、维修方便。
虽然说锂电池性能高，但是铅酸电池已经够用，而且经济实惠，无论是厂家还是用户，更愿意选择使用铅酸电池。
