昨天翻工信部第409批目录，猛然看到iCAR V25悄悄上榜——有点意思。奇瑞这台方盒子增程SUV，显然不是凑数的，定位卡在V23和V27之间，给人的感觉是准备好了。
车身数据直接说清楚：4636/1920/1855mm，轴距2820mm，五座。比V23大一圈，但又没有V27那种夸张的高度。宽1920、高1855，方得克制，不像有些盒子做着做着就变成了个高台子。
越野味儿也有样儿：接近角28°、离去角24°，侧开尾门配个外挂小书包——准拖挂1800kg。城市里玩个轻越野，这些仪式感齐活了，拖个房车或摩托都不是摆设。
重点在动力。搭1.5T增程器SQRH4J15（奇瑞自家），115kW标称、净功率105kW，电池是国轩高科33.679kWh的磷酸铁锂。WLTC纯电能跑145/150km，综合油耗1.52L/100km，吃92号。
你猜怎么着——拿这套数据去跟BJ30增程、哈弗大狗DHT-PHEV比，竞争意味就很明显。150km纯电日常通勤绰绰有余，1.52L还是WLTC体系（不是那种乐观的CLTC），靠谱得多。
最狠的是科技配置：高配可选激光雷达，配地平线征程6，560 TOPS，再加猎鹰智驾这套。一段式端到端的思路，号称能覆盖高速领航、城区和泊车全场景。方盒子里敢这么堆的，V25算是早期把“硬”和“智”都往里塞的那类。
轮胎给两种取向：255/55R19偏舒服，265/45R21偏好看。还能选装把主动进气格栅和前挡泥板去掉——这种细节说明奇瑞真研究过那群爱折腾车的人会怎么改。
据说成都车展可能亮相。如果定价压在13-16万区间，这池子可能会炸。V23的势头已经起来，V25把激光雷达和2820mm轴距塞进来，选择性一下子拉满。
方盒子不等于糙盒子，V25这回是想把“硬核”跟“智能”缝一块。等它，还是直接冲V23——这事儿留给时间去回答。
