朋友们，如果你最近正琢磨着花10万左右买一台既能日常代步又能偶尔带家人出去浪一浪的车，那今天咱们聊的这款北京越野BJ30旅行家，可真得好好了解一下。 就在9月27日，这款车在北京雁栖湖正式上市，官方指导价9.99万到13.69万元，如果算上国家补贴和厂家置换政策，最低8.39万元就能开走。 这价格，买个“方盒子”造型的轻越野SUV，听起来是不是有点意思？
别看它价格亲民，BJ30旅行家可是喊出了“超野、超省、超大”的口号。 这意味着啥？ 就是说它想让你用开小型轿车的油钱，获得专业越野车的部分能力，同时还能享受到接近MPV的大空间。 北京越野的董事长王昊讲得很实在：“为人民造越野车就是我们的造车指南，我们要让越野走进更多人的生活！ ” 这话听起来挺提气，但实际表现是否真的能兑现这些承诺呢？
咱们先聊聊它“超野”的一面。 轻越野车型最怕的就是徒有其表，但BJ30旅行家在这方面似乎下了些功夫。 它配备了所谓的“旅行越野三大件”：四驱系统、能量中锁以及多种越野驾驶模式。 特别是那个电控四驱系统，响应速度据说只要0.03秒，这个速度在应对泥泞、沙地等复杂路况时非常关键，能让你更快脱困。 再加上基于北京越野67年越野数据积累调校的全地形控制系统，提供雪地、沙地、泥地等7种驾驶模式，对于喜欢周末去郊外寻找诗和远方的朋友来说，这些配置确实能增加不少底气。
当然，很多人可能会担心：这种方盒子造型的车会不会很耗油？ 这就是BJ30旅行家主打“超省”的原因。 它搭载了一套名为“三擎四驱HEV”的混动技术，简单理解就是有发动机和前、后电机一起出力。 官方数据显示，两驱版综合油耗低至5.85L/100km，四驱版也才6.45L/100km。 这个油耗水平，确实已经接近很多小型家用轿车了。 而且混动系统在城市里走走停停的路况下更能体现优势，越堵车反而相对越省油。 我印象中以前开过的硬派越野车油耗动辄十二三升，现在技术进步确实让玩车的门槛降低了不少。
作为一款为家庭用户考虑的车型，“超大”空间是BJ30旅行家的另一个卖点。 它的车身长度达到4730mm，轴距有2820mm，还实现了66%的“得房率”。 更值得一提的是，它甚至提供了七座版本，这在同级别轻越野车型中并不多见。 当你把第二排座椅放倒后，能形成一个容积达1496升的储物空间，而且完全纯平，长度有1.92米，变成一张大床。 想象一下，周末带着家人孩子去露营，晚上躺着看星星的场景，是不是挺惬意？
说到颜值，BJ30旅行家继承了经典的方盒子造型，但细节上做了不少优化。 比如车顶行李架整体加高加粗，轮毂也用了全新造型，显得更有力量感。 厂家还听从了用户建议，为它配上了“强身健体三大件”：车顶平台、侧爬梯和灯语小书包，装上去后确实让整车看起来更威武。 颜色选择也很有心思，提供了天池蓝、茶卡白等七种从世界自然风貌中汲取灵感的颜色，听起来就很有旅行的感觉。
现在买车，厂家给的购车权益也是实实在在的诱惑。 BJ30旅行家提供了价值43000元的九重礼遇，包括整车终身质保、1万元现金奖励（需晒出游计划）、专属外观改装件、置换补贴、免息贷款等。 特别是整车终身质保，覆盖了全车99%以上的零部件，这在一定程度上打消了消费者对车辆长期可靠性的顾虑。
北京越野还推出了官方IP“野乎乎”，想传递一种“轻松野、随时野”的生活态度。 这倒让我想起和几位BJ30老车主的交流，他们普遍觉得这车最大的优点就是“不娇气”，平时上下班开得，周末去非铺装路面撒个欢也去得。 这种“双面性格”对于预算有限但又不想生活局限于城市方寸之间的家庭来说，确实很有吸引力。
纵观10万级汽车市场，能找到同时提供混动系统、四驱能力和七座选择的车型确实凤毛麟角。 BJ30旅行家瞄准的正是这样一个细分市场——它不像硬派越野车那样纯粹追求极限通过性，也不像城市SUV那样完全偏向公路驾驶。 它更像是一个多面手，试图在成本、功能、经济性之间找到一个精妙的平衡点。 从去年5月上市至今，BJ30系列累计销量已突破56,000辆，市场表现已经证明了它的定位是成功的。
那么最后小编想问：这样一款力求面面俱到、主打“旅行家”概念的BJ30，是否触动了你购车时最在意的那些点呢？ 对此你怎么看？
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