不知道大家最近有没有刷到这么一段视频，一辆岚图追光S在隧道内完成了360度的大回环动作，视觉冲击直接拉满，但不少人看过这段视频后都直言不可能，甚至很多博主都质疑这条视频是AI造假，因为视频在关键地方都是通过转场切换完成。
面对这些质疑，岚图官方也很直接，直接甩出了一条完整无剪辑视频，用硬实力回应了一切质疑。8月15日，岚图追光S在成都正式上市，新车共推出四激光后驱Max、四激光后驱Ultra以及四激光四驱Ultra+三个版本，官方指导价22.99万元至27.99万元，限时权益价22.39万元至27.39万元。作为岚图打造的全新产品，追光S被定义为“科技FUV”，在传统SUV之外，融合智能化、驾控和舒适体验，开辟新的细分市场。
而上市发布会上，最炸场的一幕，追光S完成了量产车360°隧道大回环挑战的完整视频了。视频显示，车辆以量产状态在封闭场地内完成沿隧道穹顶旋转一周并平稳落地的动作。这样的极限测试虽然距离日常驾驶较远，但也从侧面展示了车辆在车身刚性、动力输出以及底盘控制方面的综合能力。而支撑这项挑战的核心，是岚图最新的虎踞智能底盘D。新车采用R-EPS转向系统，并搭载智能四驱技术，可实现四轮扭矩毫秒级分配。与此同时，全域800V高压平台以及高达48415N·m/deg的车身扭转刚度，也为车辆在极限工况下保持稳定提供了基础。对于普通消费者而言，这些技术最终转化为更精准的转向反馈、更扎实的底盘质感以及更高的行驶稳定性。
除了扎实的底盘以外，智能化同样是追光S的重要卖点。新车成为全球首批搭载鸿蒙座舱5.2的车型之一，在车机生态、语音交互以及场景联动方面进一步升级。得益于MoLA语音大模型的加入，车辆能够理解更加自然的口语表达，并根据用户习惯主动完成空调、导航、座椅等功能联动，让智能座舱从“能用”向“好用”迈进。
辅助驾驶方面，追光S搭载华为乾崑ADS 5系统，并全系标配四颗激光雷达。其中包括一颗896线双光路图像级激光雷达以及三颗补盲激光雷达，形成覆盖前向、侧向和后向的感知体系。在当前同级市场中，单激光雷达甚至纯视觉方案仍是主流，四激光雷达配置显得颇为少见。更高的感知冗余，也让车辆在夜间、复杂道路以及特殊障碍物识别场景下具备更强的安全保障能力。
安全层面一直是岚图品牌重点强调的方向。发布会上展示的28米高空跌落测试成为另一大关注点。测试结果显示，车辆乘员舱结构保持完整，电池系统未出现异常，车门依然能够正常开启。其背后是高强度笼式车身结构以及琥珀电池2.0技术的支撑。对于新能源用户而言，相比单纯的续航数字，整车与电池安全正在成为影响购车决策的重要因素。
除了技术和安全标签，追光S也试图兼顾家庭用户对空间和舒适性的需求。新车拥有90%的得房率表现，后备厢最大可扩展至1744L，能够满足露营、滑雪等户外场景的装载需求。主副驾零重力座椅、后排电动调节座椅、4D音响系统以及6kW外放电功能，则进一步强化了其作为家用纯电SUV的实用属性。而在续航和充电速度上，追光S搭载98kWh电池组，CLTC续航最高可达740公里。基于800V高压平台和5C超充电池，新车可实现10分钟将电量从20%补充至80%，进一步缓解长途出行中的补能焦虑。
写在最后：
我的观点很简单：当越来越多新能源车开始比谁更像移动客厅时，岚图追光S选择把“好开”重新拉回C位。如果你想要一台既能满足家用，又保留驾驶乐趣的纯电SUV，岚图追光S或许是今年最值得考虑的车型之一。
