开上风云A8L跑高速时，老李发现电量快见底了。
发动机突然介入的动静，让他不得不调高了车载音乐的音量，噪音确实有点“热情”。
这辆刚提的新车落地才十万出头。
老李最得意的是踩下油门时，那台1.5L发动机加电机合力能榨出306匹马力。
这力气相当足，红绿灯起步超轿车基本像甩开自行车。
放在以前，三百多匹马力至少是二三十万豪车才有的排面。
奇瑞这次一上来就把风云A8L的“地板价”踩到了10万块。
就算和二十万级别的车比动力参数，它也一点不带虚的。
不过光马力大还不够舒坦。
遇到连续减速带，后轮那个扭力梁悬架动作有点生硬。
颠簸没能完全化解，感觉底盘少了点柔韧劲儿。
顶配才有L2级别的辅助驾驶。
要是你习惯了自适应巡航加车道居中，得额外掏钱上最高配。
其他版本暂时只能靠自己盯着路。
风云A8L停在那里，八边形大嘴和犀利的灯组挺有气势。
远看确实有股奥迪的“神韵”，这设计挺吸睛。
但车侧线条还是传统的三厢轿车模样。
车尾那条贯穿式尾灯点亮效果还不错，辨识度挺高。
整体造型在新鲜感和保守之间反复试探。
拉开车门坐进去，倒是个小惊喜。
两块大屏幕是如今新能源车的标配了。
奇瑞这次在配色和材料搭配上动了心思，感觉比外观更显档次。
对着方向盘喊一句“调低空调”，系统立刻执行了，免唤醒语音控制用着顺手。
远程用手机提前开空调或者查看车辆状态也很便利。
但是提个醒，选配置时要留意车机芯片。
中低配版本操作时偶尔会顿一下，流畅度打了折扣。
高配的芯片给足了马力，屏幕滑动会利落不少。
这台车尺寸真心不小，4790毫米的车身长度。
几乎要够着中型车的门槛了，家用绰绰有余。
关键轴距足足有2790毫米，和老牌合资B级车比也不怎么输。
后排坐垫特意加长了，大腿被托得很舒服。
坐满三个人跑长途，没人会抱怨腿没地方放。
中配以上还给配了透亮的全景天窗。
前排座椅带加热通风，冬夏两季贴身照顾到位。
这些小配置日常用着很加分。
动力系统提供了两个选项。
1.5L发动机搭配电机的组合能输出306马力。
如果还嫌不够猛，可以加点钱上1.5T配电机的顶配，马力直接跳到360匹。
官方说纯电模式能跑70公里或145公里。
油箱加满综合续航最高能到1400公里。
日常通勤油耗平均在4.5升左右。
日常通勤油耗平均在4.5升左右。
更让人省心的是它只喝92号汽油，经济性确实亮眼。
但买入门版要有个心理准备，它不支持快充。
如果家里没法装充电桩，想靠纯电跑稍远点就不太现实了。
快充功能得选1.5T版本才有。
整体来看，奇瑞这台风云A8L目标很明确。
用十万级的定价把动力参数、配置和空间先给你塞满。
在你能看得见、用得着的地方下了血本。
至于底盘的质感和更高阶的驾驶辅助。
如果你追求这些细腻感受，可能还得看看更贵的车。
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