墨西哥AMIA和AMDA发布的最新数据显示，墨西哥10月轻型汽车新车销量为129736 辆。与去年同期的122406辆相比，新车销量增长了6.0%。1-10月，日产仍然保持市场最高份额，占比达到18.2%。紧随其后的是通用汽车，市场份额为13.2%。大众集团则占据了11.5%的市场份额。
墨西哥10月的皮卡销量前10名榜单一并公布。前10名皮卡销量总计为15254辆，环比上月12461辆增长高达22.41%。前十皮卡销量总量在9月到达低点以后，本月强势反弹，在15000辆区间高位运行。以下为皮卡具体车型销量分析。
日产NP300：10月销量为4286辆，以绝对优势登顶销量榜。销量环比9月增长 9.25%，1-10月累计销量达45398辆，是唯一累计销量突 4.5万辆的车型。依托庞大的用户基础与扎实的品牌影响力，该车持续领跑墨西哥皮卡市场，市场统治力无可撼动。
雪佛兰S10：10月销量为2444辆，位列第二。相较于9月的1580辆，环比大幅增长54.7%，增速表现亮眼。1-10月累计销量16886辆，稳固占据市场第二梯队头部位置，成为头部阵营的核心支撑车型。作为上汽大通皮卡的换标车型，雪佛兰S10延续了原车型的全场景适配能力，同时针对墨西哥市场进行本地化调校，配置水平在同级别中具备竞争力，性价比优势显著。
Ram700：10月销量为1852 辆，排名第三。环比9月的1031辆激增79.6%，增长势头最为迅猛。1-10月累计销量为13713辆，产品市场认可度持续提升，成为推动品牌增长的核心动力。Ram700定位小型实用皮卡，车身尺寸灵活，适合城市通勤与短途货运场景。动力系统高效省油，后期维护成本较低，配置设计贴合当地用户使用习惯。
丰田Hilux：10月销量为1792辆，位居第四。环比9月的1203辆增长48.97%，作为享誉全球的“不死鸟”经典车型，其1-10月累计销量为15422辆，在墨西哥市场始终保持稳定竞争力。
大众Saveiro：10月销量为946辆，位列第5。环比9月的1013辆小幅下滑6.61%，成为为数不多环比下滑的车型。1-10月累计销量为13008辆。大众Saveiro主打经济型皮卡市场，以“高性价比+皮实耐用”为卖点。车身结构简单可靠，维修保养便捷且成本低。
丰田Tacoma：10月销量为935 辆，排名第6。环比9月的915辆微增2.19%。1-10 月累计销量为6456辆，保持稳步推进态势。丰田Tacoma定位中高端细分市场，兼顾越野性能与乘用化体验。凭借差异化的产品定位，在中高端细分市场表现优于部分竞品。
三菱L200：10月销量为852辆，位居第7。环比9月的896辆小幅下滑4.91%，1-10月累计销量为9695辆。三菱L200在中端皮卡市场拥有固定客群，主要集中在制造业、农业等商用领域。
Ram1200：10月销量为816辆，排名第8。环比9 月的510 辆增长59.99%，1-10 月累计销量 8474 辆。Ram1200作为长安皮卡的换标产品，延续了原车型的可靠品质与实用设计。车型定位介于Ram700与中大型皮卡之间，兼顾载重能力与驾乘舒适性。与兄弟车型Ram700形成协同效应，共同巩固了Ram品牌在墨西哥市场的份额。
江淮JAC Frison10月销量为796辆，排名第九。环比9月的792辆微增0.51%，销量几乎持平。1-10月累计销量为7241辆。江淮Frison以高性价比、高配置为核心竞争力。车型针对墨西哥市场进行本地化适配，载重能力与燃油经济性突出。配置水平高于同价位竞品，维修保养成本较低。作为中国品牌在墨西哥皮卡市场的代表车型，持续保持稳健表现，逐步积累市场口碑。
福特F-150：10月销量为535 辆，排名第十。福特F-150和它的兄弟车型Ranger总是交替出现在前十名的名单中。福特F-150客群主要为高端企业用户、户外爱好者及追求品质的私人用户。虽销量规模不大，但依托福特品牌在皮卡领域的深厚积淀，在高端细分市场占据稳定份额。
写在最后：墨西哥市场在8、9月份连续阴跌之后，终于在十月迎来强势反弹。墨西哥皮卡市场10月整体表现不错。不过，主要的增长集中在头部的日产NP300、雪佛兰S10、Ram700和丰田Hilux4款车型上，其他车型跟着喝汤，另有大众Saveiro和三菱L200两款车型出现了下滑。
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