销量暴涨就飘了？小鹏G6被曝偷偷减配雷达，159名车主联名讨说法，信任碎一地

要说2025年新能源圈最风光的品牌，小鹏汽车绝对算一个。从2024年每月只卖4000多台的低谷，一路逆袭到巅峰时月销破3.7万辆，妥妥的“逆袭爽文男主”。可谁能想到，这边销量刚坐稳新势力头部，那边就出事了——小鹏G6被指涉嫌虚假宣传和销售欺诈，159名车主直接联名发了《维权函》，把这事闹上了热搜。

这事还得从经济参考报12月30日的报道说起，核心问题就出在小鹏G6的毫米波雷达上：车企没跟消费者打招呼，就擅自取消了部分车型的毫米波雷达配置。北京的邓女士就是受害者之一，她2024年12月买了辆2023款小鹏G6 755超长续航Max版，提车之前销售明确说这车配了5颗毫米波雷达，小鹏App里的电子用户手册也写得明明白白。结果2025年2月去修车间隙，她无意间发现，车的左前、右前本该装前角毫米波雷达的地方，居然是空的！

换谁遇到这种事都得气炸，更让人无语的是，这还不是个案。重庆的陈先生也吐槽，他的小鹏G6虽然物理上装了5颗毫米波雷达，但小鹏没经过他同意，就通过OTA升级把其中2颗弄失效了，这不明摆着是变相减配吗？越来越多车主发现同款问题后，直接抱团维权，159名小鹏PRO车主联名写了《维权函》，核心诉求就是讨个说法：“明明买的时候承诺了配置，转头就偷偷减，这不是欺诈是什么？”

面对车主的质疑，小鹏这边倒是回应得挺“委婉”，说这是“硬件简化，功能不简化”。官方解释是，他们把技术升级到了纯视觉辅助驾驶方案，不用前角毫米波雷达了，所以相关车型就简化了硬件，而且配置变化在官网、App上都同步了，不存在隐瞒和欺诈。

可这套说辞，车主们根本不买账。稍微有点记忆的人都记得，小鹏G6刚推出的时候，宣传得有多高调——“智驾新物种”“真正的六边形战士”，还把“31颗智能驾驶传感器双激光雷达”当成XNGP全场景智能辅助驾驶的头号卖点吹。现在转头就少了2颗毫米波雷达，说不是减配谁信啊？

更关键的是，如果真像小鹏说的那样光明正大，为啥不主动通知已经买车的消费者？非要等车主自己去维修、去发现才知道？就悄悄在用户手册里改一改，这操作怎么看都透着心虚。而且根据国家市场监管总局的规定，涉及自动驾驶功能的OTA升级，必须提前备案还得告知消费者，小鹏这种不声不响就让雷达失效的操作，本身就不符合规范。

小鹏嘴硬说“功能没变化”，但车主们的实际体验却狠狠打了脸。不少车主反映，减配之后辅助驾驶功能明显倒退，尤其是在夜间、隧道、强逆光，还有雨雪天这些复杂场景下，开车特别没底，总担心撞着东西。懂行的都知道，毫米波雷达是智能辅助驾驶的“眼睛”，专门负责在恶劣环境下精准识别障碍物，数量少了两颗，感知能力肯定会受影响，行车安全风险直接翻倍。

小鹏拿“纯视觉技术升级”当借口，可这说法根本站不住脚。就算纯视觉方案真的先进，也不能拿已经卖出去的车开刀啊。消费者买车的时候，买的就是当时承诺的配置和安全保障，现在车企单方面改配置，相当于把消费者花了钱的“权益”给偷偷扣掉了。就像之前有车企偷偷取消车载FM功能，逼消费者买付费包一样，都是侵犯了消费者的知情权和选择权。

说到底，这事的本质根本不是技术升级，而是小鹏在销量好了之后，想通过减配压缩成本，还不想承担责任。可他们忘了，新能源汽车市场早就不是“卖出去就完事”的年代了，消费者要的不只是一辆车，更是品牌的真诚和靠谱。

现在车主们最担心的是，这次能偷偷减雷达，下次会不会偷偷减别的？今天看到的配置表，明天会不会在没任何通知的情况下就被“优化”掉？这种信任危机一旦产生，对品牌的伤害可比一次维权风波大多了。毕竟消费者的选择多的是，你不真诚，有的是品牌愿意真心对待消费者。